高速公路沥青路面现场质量指标探讨

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1、48道路交通城市道桥与防洪2013年3月第3期高速公路沥青路面现场质量指标探讨李宏亮(河南省高速公路发展公司，河南郑州450016)摘要：通过对某高速公路沥青路面现场数据的分析研究，总结了该高速公路目前施工工艺水平下沥青路面现场的空隙率和渗水系数等指标的分布，分析了各个指标之间的相互关系，进而对目前的现场压实度、现场渗水系数等指标提出了相应的建议。关键词：空隙率；渗水系数；高速公路；沥青路面中图分类号：U416．217文献标识码：A文章编号：1009—7716(2013)03—0048—021概述3o26本文所依托的某高速公路沥青面层通常采用20《《公路沥青路面施工技术规范》(JrI’

2、GF40—2004)中蓝15丑的AC型沥青混合料。这种AC型沥青混合料和传10统的AC混合料相比，级配呈“s”型，中间粒径的集60料用得比较多，有利于提高沥青面层的均匀性和V<33~V<44~V<55~V<66~V<7V>7路面的嵌挤能力，具有更好的抗高温变形的能力。空隙率／％该高速公路沥青路面的结构型式见图1。图2下面层现场空隙率分布情况同样的，对中面层和上面层的现场空隙率统计分析见图3、图4。3O262015l050V<33~V<44~V<55~V<664~<7V>7空隙率／％图1某高速公路沥胥路面结构型式图3中面层现场空隙率分布情况通过对该高速公路施工现场检测数据的采集，分析了在

3、现有施工工艺水平下，沥青路面现场35．0空隙率和渗水系数等指标分布情况及相互之间的30·O25O关系。专20．0要15．o2现场空隙率分布■一lO．0一_5’0对施工期间各个标段的检测数据进行整理和_．_．_．0．0分析，研究现场空隙率的分布状况，现场空隙率采V<33V<44~V<55~V<66~V<7y，7用独立检测的芯样毛体积密度除以当天混合料测空隙率／％图4上面层现场空隙率分布情况试得到的最大理论密度，反映施工结束后现场沥青混合料的实际空隙率。对各标段下面层芯样空综合三个面层空隙率的分布情况，从下到上，隙率检测结果的分析，该高速公路下面层芯样空空隙率合格率逐渐下降，代表值逐渐升高

4、(见表1)。隙率分布见图2。下面层空隙率基本上呈正态分布，中面层近似呈正态分布，而上面层空隙率分布不正常，大于7％的收稿日期：2012一ll一07部分比例居然最高，表明中下面层，尤其是下面层作者简介：李宏亮(1974一)，男，河南长葛人，工程师，从事高速公路建设管理工作。压实度控制基本良好，而上面层压实度控制欠佳。2013年3月第3期城市道桥与防洪道路交通49衷’面层现场空隙率分布分析5场空隙率和渗水系数的关系对该高速公路三个面层现场的空隙率和渗水系数进行统计分析。采用的方法是将某个现场空隙区域内(按照1％的间隔进行划分)的所有渗水指标进行算术平均，分析各个面层整体渗水状况以及空隙率和

5、渗水系数之间的关系(见图8～图10)。4现场渗水系数的分布25O毒00目前沥青面层现场渗水指标已得到道路建设y=17．085x1／童l60者的广泛重视，《公路沥青路面施工技术规范》R2_0．9672／慧l00(JTGF40—2004)中也增加了现场渗水的相关控制蓑50／匡／要求，但目前国家规范中对于现场渗水指标的要求．0还是很宽松的，规范要求普通密级配沥青混合不大空隙率／％于300mL／min。在此基础上各地都纷纷建立了自己图8下面层渗水系数和现场空隙率的关系的地方要求或各个项目的各自具体的要求。考虑到180，：160‘目140该高速公路对水稳定性要求较高，在施工控制中，120y=9．

6、5349x／R954"1／100要求将中下面层的渗水系数控制在90mL／min以／‘·／内，而上面层的渗水系数则要求控制在60mL／min囊薰／魏20以内。●，一O3~V<44~V<55~V<66~V<7V>7合理的渗水指标对提高沥青路面的抗／j损坏空隙率／％能力有着重要的作用。在提出合理渗水指标的同图9中面层渗水系数和现场空隙率的关系时应该认识到沥青混合料的各项性能是一个综合35O一300的整体，过分强调不渗水也是不科学的，可能会引蓦{250起车辙或抗滑等方面的隐患。宴2o0v：0．5721xs—。／＼R。_o．9733／妊150对该高速公路三个面层的渗水指标进行了分／饕100析，统

7、计结果见图5～图7。可见中下面层在现有璐5O／·．，一，一控制要求下，渗水系数合格率在60％～70％之间；0V‘33V<44V<55SV<6V>6由于上面层施工质量较中下面层差，因此，上面层空隙率／％渗水系数的合格率偏低。图10上面层渗水系数和现场空隙率的关系由分析可见，三个面层的现场空隙率和渗水系数之间均具有良好的相关性，相关系数均在0．95以上。鉴于面层压实度检测是有损检测，大量进行17．2压实度的检测对路面的质量必将造成不良的影图5下面层