连续刚构桥最大悬臂状态风致振动分析

《连续刚构桥最大悬臂状态风致振动分析》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、第38卷，第3期公路工程Vo1．38，No．32013年6月HighwayEngineeringJun．，2013连续刚构桥最大悬臂状态风致振动分析袁立，黄良龙(贵州省公路工程集团有限公司，贵州贵阳550008)[摘要]以某一高墩大跨连续刚构桥最不利状态即最大悬臂施工状态为例，建立有限元模型对结构进行动力特性分析，结合数值模拟手段，定量地分析了风致振动影响因素作用的程度，最后结合舒适度分析指标，分析了对施工人员的影响程度，为刚构桥设计以及施工提供了一定的参考价值。[关键词]连续刚构桥；风致振动；静阵风荷载；脉动风荷载

2、[中图分类号]U441．3[文献标识码]A[文章编号】1674—0610(2013)O3一Ol17—02Wind·InducedVibrationAnalysisofMaximumCantileverStateforContinuousRigidFrameBridgeYUANLi，HUANGLianglong(GuizhouHighwayEngineeringGroupCo．hd，Guiyang，Guizhou550008，China)[Abstract]Acrossravines，paralleldoublebri

3、dgeunderwindloadeffectscannotbeignored，espe-ciallythelargestcantileverconstructionstatus，thestructureissensitivetowindload，Thuswindloadcancontro1．Staticloadonthepierbottomputforwardstrictrequirementsforbendingmomentandtorqueoftransversebridge；Fluctuatingwindaff

4、ectthecomfortoftheconstructionpersonnelandtheaccuracyoffoldingofsidespan．Thebridgesitetopography，geomorphiccharacteristics，wecantchangethem，usual-lywentupfromstructuremeasurestoresearchonthevariationofwindonstructure．Sothisarticleem—barksfromthestructuremeasure

5、stostudythewindloadonitsimpact，SOastoprovideabeneficialrefer—enceforstructuredesign．[Keywords]Continuousrigidframebridge；Wind—inducedvibration；Staticwindload；Pulsatingwindload在跨越沟壑时，并行双幅刚构桥受风荷载的作起伏较大，桥墩高160m，风环境较复杂。用不容忽视，尤其是最大悬臂施工状态，结构对风荷2静阵风荷载载作用非常敏感，因而风荷载起到控制

6、作用。静风荷载对墩底横桥向弯矩和扭矩提出了严格的要求；研究气动干扰效应主要关注的是三分力系数的脉动荷载影响施工人员的舒适性以及中边跨合拢的变化，三分力系数直接影响了静荷载。静荷载按静精度。桥位选址处的地形、地貌形成的风特性我们阵风荷载计算，等效静阵风荷载指按等效静阵风风不能改变，通常从结构措施上去研究对风对结构作速计算的静力风荷载。在设计基准风速下的等用的变化。因此本文从结构措施出发研究风荷载对效静阵风风速由下式计算：其影响，从而为结构设计提供有益的参考¨。=G。计算时考虑了2种加载方式：①在左右悬臂按1工程概况相等

7、风压加载；②左右悬臂按0．5倍不平衡风压加某大桥是一预应力混凝土变截面连续刚构，桥载。在0。风向角对称加载工况下，主梁根部和墩底梁全长为800m，主桥跨径组合为(80+4×160+的内力值见表1和表2；不对称加载工况下，主梁根80)m，大桥位于河谷阶地地貌，河谷两侧斜坡地形部和墩底的内力值见表3和表4。[收稿日期】2013—04—10[作者简介]袁立(1986-)，男，贵州遵义人，助理工程师，主要从事科技研发及信息化管理工作。l18公路工程38卷表1对称加载工况下主梁根部内力值表5施工阶段最大双悬臂状态桥梁固有频率及

8、振型特性Table1InternalforcevaluesofthegirderrootunderSym—(原设计)metricalloadingconditionTable5InherentfrequencyandvibrationmodeofthelargestdoublecantileverstateonBridgeconstructio