电磁可变气门研究

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1、V王D33093密级墨煮交通戈謦硕士学位论文论文题目：电磁可变气门研究TheDisquisitionofElectromechanicaIVariablevalVeTiming赵鹏导师姓名、职称：缪毅副教授、陶伟教授申请学位门类：专业名称：工学车辆工程论文答辩F1期：2007年04月06日学位授予午，位：重庆交通大学答辩委员会主帘：钟厉评阅人：钟厉2007年4月李以农AbstractTl删∞al伽lgine’s锄valve血ningth咖ghV描edvalve吐mjnga【p朗in扯n倒∞，晡thcon醯del!illg0th盯wO越ngc∞diti

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7、】吐IllaliOn重庆交通大学学位论文原创性声明本人郑重声明；所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均己在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担．学位论文作者签名：趣廊日期：d‘司年≯月，z日重庆交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向凰家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆

8、交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。学位论文作者签名：电廊指导教师签名：鲤粗日期：d一年#月p日日期：x9年垆月，-日第一章绪论1．1引言随着我国汽车工业的迅速发展，随之而来的汽车排放污染问题也逐渐严重。汽车发动机如何在相同工作条件下减少污染排放、提高燃油使用效率成为人们关注的问题。传统气门驱动系统通常只能保证在某一工况优化发动机的性能，其凸轮型线是固定的。凸轮配气相位是通过各种不同配气相位的试验，从中选取某一固定配气相位兼顾其他工况，是发动机性能的一种折衷方案，无法在运行

9、的过程中进行调节，发动机性能难以在各种工况下都达到优化。可变气门正时(v撕龇Ⅶ他呲g简称vvr)机构能使气门