汽车安全带卷收器锁止性能的设计

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1、学兔兔www.xuetutu.com汽车安全带卷收器锁止性能的设计★口赵晓昱口邢彦锋上海工程技术大学汽车学院上海201620摘要：依据GB14166—2003(机动车成年乘员用安全带和约束系统》强制性标准的要求，分析设计了复合敏感型紧急锁止型卷收器，为实现车感、带感、倾斜锁止性能应具有的机械结构，阐述了实现各锁止指标的力学机理，确定了影响安全带锁止性能的结构参数，建立了等效带感运动机构和运动微分方程，为车辆安全带卷收器的改进设计提供了理论依据。关键词：安全带卷收器锁止性能运动方程中图分类号：TH13；U463．85文献标识码：A文章编

2、号：1000—4998(2010)07—0005—03Abstract：BasedonthecompulsorystandardGB14166—2003SafetyBeltandLockingSystemUsedforAdultPassengersofVehicle，themechanicalstructureofthecompound—sensitiveandemergencylockingtyperetractorforrealizingcar—sense，belt—senseandtiltlockingperformanceis

3、analyzedanddesigned，themechanicalprincipleforrealizingthelockingindexesdescribed，thestructuralparameterseffectingthelockingperformanceofthesafetybeltconfirmedandtheequivalentstructureandkinematice—quationsofbeltsenseestablished，thusprovidingthetheoreticalbasisforimprove

4、ddesignoftheautomotivesafetybeltretractor．KeyWords：SafetyBeltRetractorLockingPerformanceKinematicEquations在汽车被动安全措施中，安全带是十分有效的防9．81m／s)时，卷收器必须锁止(车感锁止)，织带拉出护方法，据各国交通部门的统计数据显示，在发生正面量不应超过50mm。撞车时，如果系上安全带，车祸伤亡率可以降低45％；(2)在织带拉出方向上测量织带的加速度值小于侧面撞车时伤亡率可降低44％，翻车时则可降低80％。0．8g，织带拉

5、出50mm长度过程中，不得锁止(带感锁如果同时使用安全气囊，这一比例将上升到60％。因止)。此，安全带总成是保证被动安全性的关键部件，也是汽(3)当敏感装置在其制造厂规定的安装位置向任车制造厂提高其产品竞争力的重要手段【l】。意方向倾斜12。或以下时，织带拉出50mm长度过程我国公安部对安全带实施GB14166—2003《机动中，卷收器不得锁止；大于27。时，卷收器必须锁止(倾车成年乘员用安全带和约束系统》强制性标准]。其中斜锁止)，织带拉出量不应超过50mm。卷收器是用于收卷、贮存部分或全部织带，起特定锁止为了实现上述所要求的卷收器

6、功能指标，应包括功能的装置，是安全带系统中的最重要的部件，也是最常态随动系统和非常态锁止系统。复杂的机械构件，目前国内市场上，性能可靠、应用广2常态随动系统泛的是复合敏感型紧急锁止式卷收器(4型)。常态随动系统是指锁止器处于不紧急锁止状态，1复合敏感紧急锁止型卷收器的强制性要求车辆正常行驶，人可自由活动，有长度调节元件，可根复合敏感紧急锁止型卷收器，标准要求卷收器的据佩戴者的体形自动调整织带的长度。为了实现这个卷收力必须要在1～7N之间；并有一锁止机构在紧急功能应当有弹性卷收装置，卷收器的结构布置原理如情况下因下列因素而起作用。图1所

7、示，正中间是由带内齿的主体框架和安装在主体(1)当车辆减速度达到0．45g(重力加速度g=框架中间的两端带外棘轮的织带芯轴组成，安全织带★上海高校知识创新工程(08522程)建设资助项目(编号：JZ0901)缠绕在织带芯轴上。如图2所示，卷收器的两侧是右端收稿13期：2010年1月盖壳体和左端盖壳体，在两侧的端盖内侧都安装有一．址．驰．【7】石磊，王鹏，钱继锋，等．基于OpenGL的GH—CNC数控[91张桂花．基于敏捷制造的企业组织和管理探析[J]．商场现系统仿真技术研究【J】．军事交通学院学报，2008，10(2)：代化，2008

8、(22)：107．45—48．[1O】李灵能，罗中先，戴跃洪．敏捷制造平台上动态联盟盟友的[8]荣烈润．敏捷制造——21世纪制造企业战略[J】．机电一体选择[J】．机械设计与制造，2007(6)：194—196．△化，2