板式无砟轨道CA砂浆车的发展现状

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1、RMC：M本刊特稿Specia1st。ry板式无砟轨道DevelopmentofCementAsphaltMortarVehicleforBallasflessTrackConstruction李光明中铁二十局集团西安工程机械有限公司，陕西~-ex-7100320引言CRTSⅡ型板，一种为低弹性模量，术条件》、《客运专线铁路CRTSI用于CISI型板，每种弹性模量都型板式无砟轨道水泥乳化沥青暂行随着中国铁路客运专线建设的有不同的配方，各种配方根据材技术条件》，对CA砂浆搅拌车系快速发展，特别是京津高铁的开通料、环境、工艺不同会采用不一样统构成、技术性能、使用操作要求运营，板式无砟轨道技术

2、成为目前的酉己合比[。】。等制定了《板式无砟轨道水泥乳化中国高铁建设的主要方向，在石由于高速铁路运营时速达到350沥青砂浆搅拌车生产制造暂行技术武、京沪、哈大等长大线路得到广km，对砂浆的性能指标提出了非条件》。为了保证生产企业执行和泛推广和应用。受近几年市场需求常严格的要求。从成分组成、配制遵守标准规定的条款内容，铁道部推动，水泥乳化沥青砂浆车作为板到施工工艺、设备以及检验都有技工管中心对砂浆车的生产有严格的式无砟轨道客运专线关键的施工设术标准规定。为规范加工生产和施技术审查程序，只有通过技术审查备之一，其生产技术和施工应用得工，铁道部工管中心对cA砂浆的和严格试验，才能具备上线使用的

3、到了多家企业和单位深入全面的研原料、计量、拌制7-艺、性能指标资格，在企业获得正式的资格后，究，并取得了显著的成绩。等制定了《客运专线铁路CRTSⅡ型工管中心仍将对其产品进行持续监板式无砟轨道水泥乳化沥青暂行技督，如果产品性能、质量不能满足水泥乳化沥青砂浆车主要用于板式无砟轨道水泥乳化沥青(CA砂浆)的搅拌、灌注。CA砂浆是灌注于混凝土底座和轨道板之间的一种半弹性、半刚性填充层，既有一定的弹性，又有一定的强度，起到承上启下的过渡和连接作用，利于施工中精确控制轨道的高程，同时为轨道提供一定的弹性变化量，保证高速列车运营的平顺性。CA砂浆是由水泥、乳化沥青、砂、水和外加剂等按一定的配合比，经

4、专用搅拌机按一定的操作工艺拌制而成的。目前国内CA砂浆有两种弹性模量，一种为高弹性模量，用于图1基地灌装模式18国画国画http：／／www．roadm-china．COLT／RMC：M本刊特稿Specia1St。ry新。除上述4家企业外，其他有实力的厂家也相继于2oo8~g开始进入该领域，陆续研发出了各具特点的产品，目前通过铁道部技术审查、有砂浆车生产资质的企业共有8家，分别是三一重工、南方路机、中铁二十局西安工程机械有限公司、通联重工、邯郸机械、中铁四局、中联重科和中铁十一局集团六公司。相对早期的成果，通过审查的产品基本达到了较好的技术水平，具有计量精度高、操作自动化、控制程序化、搅

5、拌陛能稳定、生产效图3遂渝线_l：til~用的CA砂浆车率高等特点，产品集机、气、电、液两个阶段。浆在运输过程当中一直处于搅拌状为一体，包括行走、动力、储料、补2．3．1摸索时期态，搅拌速度为30r-min。在灌注料、计量、输料、搅拌、灌注、清最早的C砂浆搅拌设备在秦沈现场由10t龙门吊或16t吊车直接吊洗、控制等系统，科技含量较高，总客运专线施工中得到使用，它为国内装灌注。体性能接近或超过国外同类产品，完高铁建设积累了施工经验。其灌注工2．3．2研究推广时期全能满足中国高铁施工需求，目前正艺有两种方案。在秦沈客专的应用基础上，广泛应用于国内高铁施工建设。第一种方案是采用两辆平板车200

6、3年，铁道部科技司成立专项课按照结构布置不同，目前砂浆组成一个移动式搅拌存料车组搅拌题，对高速铁路无砟轨道施工设备车大致可以分为三大类型。站，一辆放置搅拌机、计量材料和CA砂浆车进行研究设计，2005：3g在第一种是以三一重工、南方路水加热设备，另一辆存放材料，其遂渝线应用。样机如图3所示，跨机为代表的牵引车加集装箱型；第中包括安放一个乳化沥青存放罐。线作业，轮胎走行方式，自带动力二种是以中铁四局、通联重工为代材料用其他平板车分批输送到搅拌走行，砂浆在搅拌车上进行拌和并表的分体列车型；第三种是以中铁站，主要设备有CA砂浆搅拌机、且灌注。二十局西安工程机械有限公司为代安放搅拌机的移动式台车

7、、沥青乳在早期的摸索和研究阶段，由表的线上作业型。化机、送料平板车、加热水用的锅于高速铁路项目不多，施工需求较炉等。CA砂浆搅拌机有150r*min少，设备的研制没有依托，砂浆车和60r-min两种搅拌速度，移动式的开发一直没有形成完整、先进的台车自带滚轮，可以在临时铺设的技术产品。2005年，在京津城际板砂浆搅拌车按照不同的性质轨道随浇注位置前移。由于CA砂式轨道施工中，三一重工和中铁二有不同的分类。按照适用性，分浆搅拌机安装在移