沥青路面车辙预估模型验证研究

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1、第38卷，第3期公路工程Vo1．38，No．32013年6月HighwayEngineeringJu．．，2013沥青路面车辙预估模型验证研究段丹军(黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室山西省交通科学研究院，山西太原030006)[摘要]为准确预估车辙量，有效指导沥青路面结构材料设计，在充分调研山西省3条典型沥青路面车辙数据的基础上，对由同济大学提出的经验分析法车辙预估模型进行验证，并对该预估模型涉及的车辙影响因素进行敏感性分析。结果表明：预估模型得到的面层各亚层车辙预估值与实测值相差较大，但预估得到的沥青路面车辙总变形与实测值较为接近，祁临高速公路偏差15．8％，离军高

2、速公路偏差仅为9．O％；车辙影响因素敏感性分析结果表明，路面温度对于车辙变形的影响最为显著。[关键词】沥青路面；永久变形；预估；车辙；温度；轴载[中图分类号】U416．217[文献标识码】A[文章编号】1674—0610(2013)03—0011一O4AnalysisofPermanentDeformationPredictionModelforAsphaltPavemenDUANDanjun(KeyLaboratoryofHighwayConstructionandMaintenanceTechniqueinLoessAreaShanxiProvincialResearchIn

3、stituteofCommunications，Taiyuan，Shanxi030006，China)[Abstract]Inordertoaccuratelyestimatetherut，todoguidancefortheasphaltpavementdesignofStructureandmaterialseffectively，Thispaperveri~theruttingpredictionmodelbytheTon~iUniver—sityproposed，onthebasisofinvestigatetheruttingdataofShanxiProvinceth

4、reetypicalasphaltpave-ment，Theseamtime，analysistheSensitivityofrutimpactfactors．Theresultsshowedthatdiscrepancyexistsbetweenthepredictedandmeasuredpermanentdeformationofeachsurfacelayer，buttheesti·matedandmeasuredvaluesoftotalpermanentdeformationarecloser，deviationofQixiantoLinfenhigh-wayisab

5、out15．8％，LishitoJunduhjghwayisonly9．0％．Amongtheimpactfactors，roadsurfacetemperaturetothepermanentdeformationismoresignificant．[Keywords]AsphaltPavements；Permanentdeformation；rutting；estimates；temperature；axle1oad模型⋯调研。车辙预估方法分为理论分析法、半理0前言论半经验分析法以及经验分析法3类，典型的理论为了延缓半刚性基层反射裂缝发展到沥青路面分析法有shell模型、Hu

6、schek模型、Verstvaeten模的时间，减少沥青面层裂缝病害，在进行沥青路面结型，该类方法求解困难，与材料设计性能评价关构设计时，沥青层厚度有增加的趋势，有的沥青层厚联度差，难以实际应用；典型的半理论半经验方法有度达到30am，但随着沥青层厚度的增加，沥青路面VESYS模型、JacobUzan模型以及东南大学李极易出现车辙病害，对于山西省运煤重载地区，沥青一鸣建立的模型，该类模型考虑了路面结构的整面层加厚车辙病害更加严重。如何有效的预估车辙体效应，但应用的力学理论不尽合理，有些计算参数量，以便针对性设计既能延缓沥青面层反射裂缝，又确定很不方便，有的模型车辙预估结果严重偏小

7、。能有效控制车辙病害的路面结构极其重要。为合经验分析方法是一种以试验路或者野外道路大量调理、正确预估车辙病害，本文进行了国内外车辙预估查资料为基础，结合室内试验并考虑路面实际情况，[收稿日期】2012—09-13[基金项目】交通部西部交通建设科技项目(200831800099)[作者简介]段丹军(1975一)，女，山西黎城人，工学硕士，高级工程师，从事路基路面结构与材料研究。l2公路工程38卷通过统计回归分析得到的车辙预估方法，同济大学辙预估模型如式(I)所示：曹林涛、李立寒等人