强夯法用于巨粒混合土高填方路基的试验研究

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1、公路交通技术2015年4月第2期TechnologyofHighwayandTransportApr．2015No．2DOI：10．13607／j．cnki．gljt．2015．02．001强夯法用于巨粒混合土高填方路基的试验研究孟芹，孙祺华，张翊波，梁友科(1．贵州交通职业技术学院，贵阳550001；2．贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，贵阳550001；3．贵州省公路桥梁集团有限公司，贵阳550001)摘要：贵州省是典型的喀斯特地貌区，公路路线多穿越峰丛深谷地带。为实现生态环保，减少土石弃方，高填方路堤较多，如何减少沉降，提高强度，保证高填方体路基的稳定性非常重要。以贵

2、州省某高速公路ZK128+890～ZK128+990段高填方路基施工为依托，基于对强夯加固理论分析和不同参数条件下高填方路基的试验研究，提出高填方路基有效加固深度经验公式，为高填方施工提供参考。关键词：强夯法；高填方；路基试验研究文章编号：1009—6477(2015)02—0001—04中图分类号：U416．1文献标识码：AExperimentalStudyonApplicationofDynamicCompactioninGiantGrainMixedSoiIHigh—filIRoadbedsMENGQin，SUNQihua，ZHANGYibo，LIANGYoukeAbstra

3、ct：GuizhouProvinceislocatedintypicalkarstlandformarea，andmorehighwayroutesrunacrosspeakclusterandvalleyzones．Inordertorealizeecologicalenvironmentalprotectionandreducediscardedearthwork，mostroadspassthroughtheseregionsintheformofhigh—fill，therefore，itisveryimportanttoreducesedimentation，improv

4、estrengthandguaranteestabilityofhigh—fillroadbed．Dependentonconstructionofhigh—fillroadbedatZK128+890一ZK128+990sectionofsomeexpresswayinGuizhouProvince．andbasedonanalysisofdynamicConsolidationtheoryandexperimentalstudyofhigh一6llroadbedsunderdifferentparameters，thispaperproposesempiricalformula

5、eforeffectiveconsolidationdepthofhigh—fillroadbedstoprovidereferencebasisforhigh—fillconstruction．Keywords：dynamiccompaction；high—fill；experimentalstudyofroadbed贵州省地处中国西南，省内崇山峻岭，沟壑纵分，其方法主要有振动压实、冲击碾压和强夯，3种横，山地和丘陵占全省国土面积的90％以上，地形、压实方法各有利弊，其中强夯法在填石路堤中用得地貌及水文地质条件复杂。为降低成本，缩短建设最少，相关资料也相对较少J。本文以贵州省某高

6、工期，省内部分道路路线采用高填方形式通过高山速公路ZK128+890～ZK128+990段高填方路基施深谷地带。填方路基多以边坡开挖及隧道弃方作为工为例，对强夯法在高填方填石路基上的应用进行填料，这种填料粒径分散性大，含水量极不均匀，因试验研究，并得出该工程最佳的强夯击能、夯点布置而路基的有效压实度难以掌握。如果施工组织及采形式、夯击间隔时间、夯击遍数等相关参数，可为今用工艺不当，则施工质量难以保证，有可能导致修筑后类似工程施工提供参考。好的高边坡发生整体或局部沉降、纵横开裂、坍塌等，致使路面结构过早开裂、沉陷，从而大大缩短公1强夯法的加固机理路的使用寿命，并造成极大的行车安全隐患

7、⋯。土强夯法在地基基础处理方面应用非常广泛，其石混填路堤的压实工艺是施工中最重要的组成部效果良好，研究者们围绕这一技术已进行了大量较基金项目：贵州省交通运输厅科技项目(201l一121—003)收稿日期：2014—07—31作者简介：孟芹(1983一)，女，山东省枣庄市人，硕士，讲师2公路交通技术2015生为系统的研究一J。采用强夯法对多孔隙、粗颗粒、松铺厚度：每层松铺厚度不大于60cm，采用插非饱和的路基填料进行加固是基于动力压密机理。杆控制其厚度。路堤填筑的土体是