漳龙线K施工组织设计

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1、南昌铁路局施工组织设计工程编号：工程项目：改建铁路南平至龙岩铁路扩能工程GTSDK5+664涵洞工程地点：漳龙线K56+121.381第1册共1册编制单位：中铁一局集团2016年8月03日批准：2016年月日施工组织审核会签单项目名称改建铁路南平至龙岩铁路扩能工程GTSDK5+664涵洞编制人编制时间2016年8月03日龙岩工务段审核意见多元经营部年月日线路科年月日路桥科年月日安全科年月日上海华东铁路建设监理有限公司年月日主管领导年月日路局审核意见工务处年月日目录一、编制依据、原则及工程概况-1-（一）编制依据-1

2、-（二）编制原则-1-（三）工程概况-1-二、施工技术条件和技术标准-4-（一）技术条件-4-（二）技术标准-4-三、施工计划安排-4-（一）施工方案-4-（二）施工安排-6-（三）施工进度计划-6-四、施工组织机构及劳力配置-8-（一）施工组织机构-8-（二）主要机械设备-10-五、施工作业程序-10-（一）施工前准备工作-10-（二）施工作业程序-11-（三）施工配合单位作业-26-六、安全、质量、进度控制措施-29-（一）安全措施-44-（二）施工质量目标和措施--43-（三）施工进度保障措施-44-七、应急

3、预案-44-（一）救援机构-44-（二）线路发生故障时的防护办法-45-（三）施工中发生胀轨跑道应急预案-46-（四）挖断管线应急预案-46-（五）防暑工作应急预案-46-（六）脚手架及大型设备防倾覆应急预案-47-（七）防汛期间应急预案-47-八、施工图表-48-一、编制依据、原则及工程概况（一）编制依据1.中铁第四勘察设计院设计的改建铁路南平至龙岩铁路扩能工程施工设计文件及图纸2.《普速铁路工务安全规则》（铁总运[2014]272号）3.《铁路技术管理规程》（铁总科技[2014]172号）4.《铁路营业线施工安

4、全管理办法》（铁运〔2012〕280号）5.《铁路营业线施工安全管理办法补充规定》(铁总运〔2014〕180号)6.《铁路线路修理规则》(铁运〔2006〕146号)7.《铁路线路允许速度管理办法》(铁总运〔2014〕311号)8.《铁路桥梁检定评估管理办法》(铁总运〔2015〕70号)9.《铁路电力安全工作规程补充规定》(铁总运〔2015〕51号)10.《铁路桥隧建筑物修理规则》(铁运〔2010〕38号)11.《修订后的《铁路桥隧建筑物修理规则》局部条文》(铁运〔2011〕16号)12.《铁路实施《中华人民共和国防

5、汛条例》细则》(铁运〔2005〕182号)13.《“铁跨公”立交桥涵限高防护架管理办法》(铁运〔2005〕193号)14.国家及有关部委现行的技术标准、规范、规程；铁道部颁发的现行的线路、通信、信号、电力、施工规范、验收标准及相关最新局部修订标准15.本工程现场调查资料及本段类似工程施工经验（二）编制原则1.坚持安全第一的原则，杜绝一切安全隐患，确保营业线运营和既有设备的安全。2.严格遵守国家、中国铁路总公司、南昌铁路局、龙岩工务段和地方关于环境保护的法律、法规，施工中尽最大限度减少对既有环境的破坏，把施工用地压缩

6、到最低限度，做到文明施工。3.合理配置生产资源，采用先进的施工技术方法、施工工艺和技术装备，做好机具选型配套，提高施工机械化水平，实施标准化作业，降低工程成本。（三）工程概况GTSDK5+664顶进涵为新建1-4m×3.8m钢筋混凝土框架顶进涵，涵洞用途为排洪及灌溉。顶进涵设计净高为3.8m，宽度为4m，箱身外高为4.6m，箱身外宽为4.78m。涵长为13.04m，顶进长度为8.52米，下穿既有漳龙线K56+121，设计列车活载为中-活载，顶进涵与赣龙至铁山洋联络线上行线中线法线夹角为0°。箱顶标高为+311.29

7、0m，新建线设计轨底标高为+312.42m，既有漳龙线轨底标高为+312.250m。基底地层由上至下为粉质粘土，黄色、硬塑,σ0=150KPa,中砂，褐黄色，中密、密实，σ0=250KPa施工时采用D24型便梁防护铁路顶进施工。顶进涵横断面图如下：顶进涵横断面图（如图1-1）-50-主要工程数量表（如图1-2）工程项目项目说明单位数量基坑挖土6米以内，无水，无挡板m31098挖土6米以内，有水，无挡板m3395挖土工作坑3米以内，有水，无挡板m3563回填级配碎石框架两侧m3130回填土m3519弃土外运m3153

8、7抽水弱水流m3958地基级配碎石垫层厚0.4mm326.5主体工程基础C30砼出入口翼墙基础m373.8C30砼出口涵身基础m310.2C30砼涵身基础m36.6基础以上C35钢筋混凝土涵身m3140.9钢筋HPB300kg870.8钢筋HRB400kg17096.8C30砼翼墙墙身m340.3C30砼帽石m33.0防水层保护层聚氨酯防水涂料m2197.8