山区高速公路几何线形与事故率关系研究

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1、第36卷，第4期公路工程Vo1．36，No．42011年8月HighwayEngineeringAug．，2011山区高速公路几何线形与事故率关系研究王浩，孟祥海，关志强(1．黑龙江省高速公路建设局，黑龙江哈尔滨150008；2．哈尔滨工业大学交通科学与工程学院，黑龙江哈尔滨150090)[摘要】利用山区高速公路几何线形与交通事故数据，对平、纵及其线形组合与事故率的关系开展研究，建立了直线段长度、平曲线半径、平曲线偏角、纵坡坡度、竖曲线半径等单一线形指标与事故率的量化关系，在此基础上分析了直线接平曲线路段、纵坡和平曲线组合路段、平曲线与竖曲线组合路段、断背曲线路段、凹

2、凸竖曲线组合路段的事故率，最后对多重线形组合路段的事故率进行了对比分析。研究成果对提高山区高速公路的交通安全水平以及基于交通安全需求优化几何线形设计成果等具有一定的借鉴意义。[关键词]山区高速公路；几何线形指标；线形组合；事故率【中图分类号]U491．1【文献标识码]A【文章编号]1674—0610(2011)04—0089—04ResearchonRelationshipBetweenTraficAccidentRateandGeometricAlignmentforMountainousFreewayWANGHao，MENGXianghai，GUANZhiqian

3、g(1．HeilongjiangProvinceHighwayConstructionBureau，Harbin，Heilongjiang150008，China；2．SchoolofTransportationScienceandEngineering，HarbinInstituteofTechnology，Harbin，Heilongjiang150090，China)[Abstract]Basedonthedataofgeometricalignmentandtrafficaccidentswhichareobtainedfrommountainousfreew

4、ay，therelationshipsbetweenaccidentrateandgeometricalignmentareanalyzed．Firstly，theaccidentraterelatedtoeachofthespecificalignmentindexessuchasthelengthoftangent，radiusofhorizontalCulTe，externalangleofdeflection，longitudinalgradientandradiusofverticalcurvearedetermined．Then，theaccidentso

5、ccurredonhighwaysegmentsoftangentfollowedbyhorizontalcurve，longitudinalgradientversushorizontalcurve，horizontalcurveversusverticalcurve，broken-backcurve，andmulti—verticalcurvesarediscussed．Furthermore，theaccidentratesoncomplexhighwayseg-mentshavingmorethantwoalignmentconditionsaresummar

6、ized．Theresearchresultswillbehelpfultoimprovethesafetysituationofmountainousfreeway，andcanalsobeappliedforoptimizingthehighwaygeometricdesign．[Keywords]mountainousfreeway；geometricalignmentindex；coordinationofhorizontalandver．ticalalignment：accidentrate山区高速公路复杂的线形条件是交通事故多发全、交通事故数量与平面线形线

7、元以及组合线形与的重要原因之一，分析其几何线形指标及线形组合交通安全间的相关关系，分析并提出了基于道与事故率的相关关系，对提出明确的山区高速公路路建设条件的交通安全改善对策。上述研究成安全改善对策以及优化几何线形设计成果具有重要果对进一步开展山区高速公路几何线形与事故率的意义。关系研究，具有重要借鉴意义。国内外学者均开展过相关研究工作，分析了道本文利用收集到的山区高速公路上的1796起路线形与交通安全问的相关关系、研究方法及统计交通事故，并结合事故发生地点的道路几何线形条分布特征，探索了高速公路平面线形与交通安件，对山区高速公路的事故率与平面线形、纵