城镇化进程中城市综合交通改善方案的研究--以四川南充市核心城区交通改善为例

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1、2013年2月第2期城市道桥与防洪科技研究89区域城市化、机动化、交通需求旺盛：结合相密集处如医院、市场等资源功能集聚，交通疏解；关统计数据，随着南充市城镇化进程的加快，市区应进一步优化交通结构，鼓励公共交通，逐步取消机动车保有量逐年递增；人均出行次数快速增长，摩托、三轮车等对交通影响较大的类型，减少交通具调查按南充市全市人口计算，人均出行次数为干扰，使交通组织又由无序变有序。并应对交通违2．62次，一日出行总量为208万人次。快速增长的法行为严格执法，加强守法教育，使各种交通方式交通需求对现状交通造成了巨大压

2、力。各行其道，从而保证交通流的通畅而有序的进行。区域交通结构混杂，公共交通发展滞后：其中3城市综合交通改善方案研究摩托车比例过大，公交车比例较低，个体、慢速交通方式占比大；交通秩序混乱，人、车干扰严重，交3．1城市路网及道路改善通守法意识薄弱，交通管理难度大，任务重。区域(1)区域路网及道路问题诊断内综合交通体系尚未完善，道路网络有待优化：既通过对现状调查，区域主要的问题诊断为：路有道路存在不足(狭窄、弯曲)，道路功能不明确，网结构不合理，支路比例少；道路功能不明确，主综合交通体系有待完善干路不快、支路不通；部

3、分道路狭窄弯曲，断头路以上原因造成了区域出行难、行路难、停车多，错位交叉口多；道路断面不一致，存在通行能难、出行不安全等诸多交通方面的问题。力瓶颈；道路微循环不畅，占道经营，以路为市；过江通道能力不足。2综合交通改善目标与策略(2)城市路网及道路改善措施2．1综合交通改善指导思想本着完善城市路网结构改善人民生活环境的在对城市的综合交通改善方面，应“以人为目标，并在对核心区现状路网结构进行梳理的前本”的原则、并注重城市交通的可持续发展。即应提下，确定路网改善方案。对区域路网的改善应主注重出行者的出行体验：舒适、便

4、捷、安全，保障出要划分清对外交通、对内交通；交通性为主道路、行者的交通空间，各行其道、连续通行。城市综合服务性为主道路。通过对路网的改善提高道路的交通应能支撑城市功能更新，提升城市活力，落实通达性。总体规划和综合交通规划的相应要求。按照上述目标将南充核心区对外交通设置为2．2综合交通改善目标一环五横五纵的结构形式，并对内部重新进行梳对城市综合交通改善目标体现在：缓解交通理，分清主次结构道路，根据路网需要增设相应道拥堵，提高交通效率；提高交通安全，增强公众守路，满足交通需求。法意识；改善城市形象，提高美誉度和幸福

5、指数；在道路结构改善方面，主要为对原有道路断挖掘交通潜力，争取时间构建综合交通体系。这四面进行相应改造。对主要以机动车行交通为主的个方面的内容。道路，通过拓宽车行道、增加车道数，将行人和非通过以上改善目标，确定本次改善工作应能机动车合并设置人非共板，从而增大道路的通行达到的具体改善指标为：交通延误降低20％，拥堵能力；对非机动车较多的次干路，通过设置专用非节点相应减少，主要道路服务水平达到D级以上；机动车道并增设机非隔离设施，使机、非、人各行道路车速提升20％，主要干路平均车速达到25～其道，使交通畅通有序。3

6、0km／h；千人交通事故率降低30％，营造安全城市3．2道路交叉口改善品质生活；交通恶性拥堵时间延缓，争取时间建设(1)道路交叉口问题诊断综合交通体系。经对本次调查范围交叉口调查研究，主要存2．3综合交通改善策略在以上问题：交叉口渠化欠缺，部分交叉口未设置对城市综合交通的改善不是“一蹴而就”的。导流标线、停车线位置不合理；交叉口面积过大，而是在对现状交通详细调查的基础上，进行深人安全差；信号灯相位设置不合理。的分析，分清产生交通问题的主要原因，并应认识(2)道路交叉口改善措施到交通改善是持续性、长期性的改善过程

7、。对城市针对存在的问题，为提高道路交叉通行能力。综合交通改善策略为：优化路网结构，改善交通设建议采取以下措施进行相应改造：距交叉口30m施，理顺快、慢行交通、静态交通，加强交通管理。左右路段人口采用护栏进行机非分离；前移交叉在对交通需求管理上应采取区域车辆限制、禁货、口进口道停车线和人行横道位置，缩短通过交叉禁摩、局部交叉口禁左砖等交通组织措施，对人流口的时间；拆除妨碍交通的建筑和设施，对不合理90科技研究城市道桥与防洪2013年2月第2期的交通设施进行改造；完善标志标线，特别是导流横断面设置，构建非机动车网络

8、；保证非机动车道线指示标志；交通压力较大的路口进行转向限制路权，确保其宽度、连续、安全顺畅；优化非机动车配备信号灯的交叉口，尽量提高主流向的绿信比，路段、交叉口渠化设计；加强非机动车管理，划定提高干道的服务水平；对交通流量达到一定程度非机动车禁行区域和路段；考虑非机动车停车，与的交叉口，尽量设置信号控制，增加通行能力。公交站点接驳，引导“非机动车+公交”；在交通管3．3城市慢行交通系统