城市低收入群体的就业可达性变化研究-以北京为例

《城市低收入群体的就业可达性变化研究-以北京为例》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、AnnualConferencoReports城市低收入群体的就业可达性变化研究木——以北京为例STUDYONCHANGESINJOBACCESSIBlLITYFORTHEURBANLOW．INCOME：ACASESTUDYOFBEIJING吕斌张纯陈天鸣LUBin；ZHANGChun；CHENTianming【摘要】职住平衡被新城市主义和精明增长的支areasofafordablehousingbuiltafter2004iS持者所倡导，它不仅可以降低小汽车出行，促进muchlongerthanth

2、atfrompreviouslybuiltareas城市就业，也关系到社会公平。本文选择北京作implyingthatlow—incomegroupsaredriventomore为案例，采取网络OD矩阵分析法，以平均通勤时disadvantagedlocationswithtimechanges．The间做测度指标，考察居住在可支付性住房中的paperprovidesareferenceforaffordablehousing56低收入群体到商业就业中心的就业可达性。研究planningandtra

3、nsportationplanninginfuture譬l蔫发现，采取公交方式付出的通勤时间大约为小汽Chinesecities，andalsoprovidessocialcareforthe苎I将I浴艟}造车通勤方式的2倍，这反映了不同群体的就业可disadvantagepeople．器I达性确实因交通方式的不同选择而存在差异。从KEYWORDS：accessibility；job—housingmismatch；时间变化上看，2004年之后比之前的可支付性住low—income；afordable

4、housing；Beijing房，无论采取公交还是小汽车出行的平均通勤时蚕lj间都更长，表明低收入群体在就业可达性上被置1引言舌l罢于更不利的境地，这将为中国城市未来的可支付>I性住房布局和交通规划提供借鉴，并进而对城市城市就业可达性长期以来受到城市规划者和中弱势群体的居住、就业给予实实在在的关怀。决策者的关注。特别是随着新城市主义运动和精【关键词】可达性；职住错位；低收入；可支付明增长理念的深入职住平衡比以往更加受到重【文章编号】1002—1329性住房；北京视。职住平衡不仅能降低小汽车出行机会．促

5、进(2013)01-0056-08城市就业，也关系到社会公平。然而在西【中图分类号】TU984191ABSTRACT：Job—housingbalanceisadvocatedby方城市中却常常观察到就业集中在城市中心区而【文献标识码】Aboththenewurbanismmovementandthesmart居住郊区化的职住错位现象J。【作者简介】growthpolicyasitwillnotonlyreducethedriving职住错位的现象最初由城市经济学研究者提吕斌(1950-)．男．北of

6、privatecars，promotetheurbanemployment，but出用于解释在城市不同区位的劳动力市场不均京大学城市与环境学院城alsopromotethesocialjustice．UsingBeijingas衡，而后却产生了更加深远的社会影响：远离市与区域规划系主任、教casestudyandadoptingtheODmatrixfornetwork城市就业机会使得城市中的少数族裔贫困人口授、博士生导师．中国城市规划学会常务理事，中国城analysis，thispaperevalu

7、atesthejobaccessibilityof和老年人等弱势群体处于更加不利的境地．并且市规划学会城市设计专业peoplelivinginafordablehousingtocommercial剥夺了他们未来的发展机会J。在近年来的研究委员会副主任委员。jobcentersasmeasuredbycommutingtime．The中，职住错位假设也受到了质疑或者批判。比如张纯(1983一)女．北京resultsshowanaccessibilitygapfordiferentmodes有学者认为并

8、不是空间而是种族歧视导致了城市大学城市与环境学院博士oftransportationastravelbybustakesnearlydouble中心区黑人的低就业率。或者有交通研究专后．北京大学一林肯研究theamountoftimeastravelbycar．Furthermore，家认为，交通方式的选择比空间本身更为重要院城市发展与土地政策研究中心研究员。averagecommutingtimebybothbusandcarfrom最近的很多研究也支