化学镀镍工艺在汽车节温器上的应用

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1、生产理儡化学镀镍工艺在汽车节温器上的应用采用化学镀镍工艺对汽车节温器表面进行处理，通过SEM分析了镀镍层表面的显微组织和相结构：采用HXZ一100显微硬度计测试了镀层的硬度；将镀镍层分别浸入10％NaCI溶液、10％HCI溶液和10％NaOH溶液中进行耐蚀性对比试验。结果表明，施镀40min后，镀层均匀、致密、无明显缺陷；在上述溶液中浸泡48h后，镀层无腐蚀孔出现；镀层在29．4N压力下研磨没有发生脱落，附着力极好。镀层综合性能完全满足汽车节温器产品的有关技术要求。■韶关学院汽车系余志兵廖一峰发动机冷却系统

2、的性能直接影响着发动机的动力碱洗一热水洗一冷水洗一酸洗一冷水洗一钝化一冷水性、经济性、排放性能及其使用寿命。节温器是控制洗一化学镀镍一水洗一吹干。冷却液流动路径的阀门，能根据发动机冷却液温度的1I2化学镀镍溶液成分及工艺参数高低，打开或关闭冷却液通向散热器的通道，使冷却硫酸镍27g／L液在散热器和水套之间进行大循环或小循环，调节冷次磷酸钠30g／L却强度，以控制冷却液的温度，保证发动机工作在合硼酸5g／L适的温度条件下，并可实现快速暖机。乙酸钠10g／L受工作环境和本身结构特点的影响，汽车节温器聚乙二醇0．

3、1g／L在使用过程中易发生锈蚀而导致卡滞或堵塞，使汽车稳定剂1mg／L冷却系不能正常工作，从而影响发动机的各项性能。十二烷基硫酸钠5mg／L为此，汽车节温器基本都采用黄铜制造，成本较高：温度85℃目前也有不锈钢节温器，但其成形的焊接工艺复杂、DH4．8要求高。化学镀镍是一种比较成熟的表面处理工艺，时间7O一90min无论工件形状多么复杂，只要能够浸没到化学镀镍溶为减少影Ⅱ向因素，所用试剂均为分析纯，并用去液中就能对基体表面进行化学镀镍处理，处理后的镀离水配制镀液。层完整、均匀、光滑、耐腐蚀性好，而且该工艺对

4、环1．3镀层表面形貌分析境的污染较小。为提高节温器的耐蚀性能，对东风康利用LED一1530VP型发射扫描电镜(SEM)观明斯L653节温器进行了化学镀镍处理试验。察镀层表面形貌和腐蚀后的镀层表面形貌。1．4镀层耐蚀性检测1试验按QC／_r29061-1992(2005)汽车发动机用蜡1．1试样式节温器的技术条件，对节温器耐蚀性进行检测。将以3个L653节温器为试样，为保证化学镀镍层的1个节温器放入10％NaCI溶液中，加热到90℃，保光亮度、色泽及镀层结合力，对试样进行必要的前处温2h，再在常温下放置48h

5、；另2个节温器分别放入理。工艺流程如下。常温的10％HCI溶液和10％NaOH溶液中48h。机械除锈一丙酮超声波清洗(10min)一水洗一2o1o年第3期汽车工艺与材料AT&Ml33I土生产悭瑛强1．5镀层结合力测试2．2镀层耐蚀性的检测按QB／T3821—1999轻工产品金属镀层结合强采用失重法检测L653节温器化学镀镍层的腐蚀度测试方法中规定的刻痕法测试镀层结合力。性能。先用分析天平称量待测样品的质量；然后将待测样品分别放入1O％NaCI溶液、10％HCI溶液和2试验结果分析10％NaOH溶液中；试验结

6、束后取出样品，用丙酮清2．1镀层微观形貌除样品表面的腐蚀产物，吹干后再次称量样品的质图1为L653节温器化学镀镍层表面微观形貌。可量，结果见表1。以看出，该化学镀层表面由大小比较均匀的胞状微凸体颗粒组成，局部区域虽然有颗粒过大和聚集现象，但总体而言，颗粒之间排列非常致密、连续，整个沉积层表面没有孔洞、空隙和裂纹等缺陷。而经10％NaCI溶液(见图2)和10％HCI(见图3)溶液腐蚀后，镀件表面有明显的点蚀出现。比较图2和图3，可以看出后者的腐蚀更严重，但基底并没有产由表1看出，L653节温器经化学镀镍后，在

7、酸、生腐蚀。碱、盐溶液中都具有较好的耐蚀性，特别是在碱溶液中很稳定，对节温器基体有良好的保护作用。2．3镀层结合力的测试在L653节温器表面施)]n29．4N的载荷，均匀刻画若干个1mmX1mm的方格，经检验镀层没有脱落(见图4)，表明镀层结合力良好。图1化学镀镍层表面形貌图4镀层表面形貌(载荷为29．4N)2．4镀层的硬度在L653节温器镀件表面取5个点进行硬度测试，图2镀层经10％NaCl溶液腐蚀后的形貌取其平均值，结果为531，1HV(技术要求为350HV以上)，满足汽车节温器产品表面硬度要求。2．5

8、镀层的结构图5是化学镀镍层的X射线衍射图谱。可以看出，镀层为理想的非晶态镍磷合金结构，是一种亚稳定结构，衍射峰是一孤峰。有资料表明，这种非晶态组织能够明显改善镀层的耐蚀性。图3镀层经1O％HCl溶液腐蚀后的形貌(下转第41页)34l汽车工艺-5材料AT&M2010年第3期．生产装备成本和质量是密切相关的，降成本和改进质的提升。当质量和成本发生矛盾时，要综合分析考量相辅相成，但又相互矛盾。作为汽车制造企业，虑，保证