与轨道线平行的常规公交线路优化方法研究

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1、第36卷，第5期公路工程Vo1．36，No．52011年10月HighwayEngineeringOct．，2011与轨道线平行的常规公交线路优化方法研究周韬，邵敏华(同济大学，上海201804)[摘要]从常规公交与轨道交通所要实现的功能目标人手详细分析了与轨道交通平行的常规公交线路调整的影响因素和具体调整方法。指出平行线路调整的影响因素包括以下几个方面：公共出行需求和通道公共交通运输能力情况，道路运行状况及公交服务质量以及换乘枢纽的位置。平行线路的具体调整方法包括：合并，取消，新增，改道等。同时，以上海市公交线路为例，给出了每种影响因素下的具体调整方法。[关键词]轨道交通；常规公交

2、；线路调整[中图分类号]U491．17[文献标识码]A[文章编号】1674—0610(2011)05—0122—03ResearchontheAdjustmentofRegularBusLinesParalleltoMetroLinesZHOUTao，SHAOMinhua(Ton~iUniversity，Shanghai201804，China)[Abstract]Thispaperfocusesontheadjustmentofregularbuslinesonarailbasis．First，itana-lyzedsomeimportantfactorsinfluencingth

3、eadjustmentofbuslines．Thefactorsinclude：therelationbe-tweenthetraveldemandandthecapacityprovidedbyexistingfacilities，theroadperformanceandlevelofbusservice，thelocationofplannedtransportationpivots．Second，itgivessomespecificadjustmentmeasuressuchasmerger，elimination，relocation，etc．Besides，thispa

4、pertakessomebuslinesinShanghaiasexamplestoshowhowdifferentadjustmentmeasureswillbetakenaccordingtodifferentin-fluentialfactors．[Keywords]railtransit；regularbus；adjustmentofbuslines随着我国城市轨道交通建设高潮的到来，有关式和补充。具体来说，在轨道交通的服务半径内，常原地面常规公交调整方法的研究也逐渐成为了许多规公交与轨道既相互竞争又相互合作。轨道线路建交通领域研究者关注的一大热点。然而以往对于平成后本身就要

5、从原地面公交客流中吸引大量客流，行轨道交通的常规公交优化方法的研究主要集中在(据国外经验为60％到70％)，而当同一客运通道两个方面：一是从总体上论述轨道与公交实现一体上出行需求过大时，平行公交则起到分担缓解轨道化的各方面要求，论述较为定性；二是从站点的客流的作用；在轨道交通服务半径外，常规公交则是角度出发提出了轨道与公交换乘协调的各种模轨道的补充，弥补了轨道服务覆盖不足的问题；另式。本文则专门从“线”的角度出发探讨了与轨外，在轨道线路的两端，大量的接驳线路则有效的扩道平行的常规公交优化的影响因素并以上海市公交大了轨道交通的服务范围，两者的合作关系很明显。线路调整为例给出了具体的优化

6、方法。总的来说，轨道与公交是相辅相成的关系。1轨道与常规公交关系分析2平行线路范围的确定由于轨道交通大运量、长距离、高速、环保等特快速轨道交通的客流可分为直接吸引客流和间点，城市规划者往往将其作为城市居民的骨干出行接吸引客流。直接吸引客流是指通过步行方式直接方式，常规公交和私人交通则分别是出行的主体方乘坐轨道交通的客流，间接吸引客流则指通过其它[收稿日期】2010-12一I5[作者简介]周韬(1986一)，男，浙江天台人，在读硕士研究生，主要从事交通与运输系统规划与管理。第5期周韬，等：与轨道线平行的常规公交线路优化方法研究123非步行交通方式与轨道交通换乘的客流，在我国以此通道运输

7、能力以通道客运周转量来进行计算。当自行车、助动车以及常规公交换乘为主。新建轨道线加上原地面公交的运输能力已经远远超轨道交通的服务半径由轨道站点的服务半径决过同一通道内的出行需求时应取消部分平行公交线定。轨道站点的服务半径可以理解为轨道交通的路，或将其布置到轨道服务半径以外区域，避免两者“直接客流”吸引范围，即步行到达轨道车站的客问无序竞争。当新建轨道线加上原地面公交的运输流，其大小一般受轨道乘客心中最大步行容忍距离能力仍然小于同一通道内的出行需求时则可以保