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时间:2019-05-12
《鼓式制动器应力场的模拟与研究(第二版)》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、湖北汽车工业学院毕业论文鼓式制动器应力场的模拟与研究摘要本课题以通用有限元分析软件ANSYSWorkbench为平台,建立了东风EQ1141G后鼓式制动器的三维有限元模型。根据制动器强度试验方法,将求得应力场的模拟结果与试验结果相比较,研究合理的制动器应力场有限元仿真分析方法。根据实际制动器所受的载荷来确定有限元模型载荷条件。S凸轮作用产生促动力,促动力大小、方向随时间改变,用某一合理的静态值来代替动态变化值。同时给制动鼓一微小的转角来模拟制动鼓的转动。采用41种促动力分配方法,选取仿真结果与试验结果最接近的一种方案来确定制动器的有限元分析方法。利用
2、确定的分析方案,得出接触压强的分布特性及制动器的等效应力与变形,并分析了制动力矩在制动过程中的变化规律。本文的研究内容,对鼓式制动器的改进设计,改善磨损均匀性和制动效能均能提供参考依据。关键词:有限元法;ANSYSWorkbench;鼓式制动器;应力场;促动力分配60湖北汽车工业学院毕业论文AbstractInthisissue,thethree-dimensionalfiniteelementmodelofthereardrumbrakeofDongfengEQ1141Gwassetupbyusingthefiniteelementanalysis
3、soft-wareANSYSwithnewinterfaceofWorkbench.Comparedtheresultsofthestressfieldsimulationwiththeexperimental,areasonablefiniteelementanalysissolutionwasfoundoutbystrengthtestmethodofdrakedrum.Basingonthepracticalload,theloadconditionsoffiniteelementmodelwasdetermined.TheroleofS-ca
4、mproduceforcepowerwhosepromotingdynamicsizeanddirectionchangewithtime.Thevalueofdynamicwastakenplacebyareasonablestaticvalue.Atthesametime,therotationwassimulatedbygivingdrumbrakeatinycorner.Using41waystodistributethepromotingdynamicthebrakefiniteelementmethodwasdeterminedbysel
5、ectingasolutionclosesttothetest.Usingtheanalysisprogramdetermined,theresultofcontactpressuredistributionandbrakeequivalentstressanddeformationandtheanalysisoftheprincipalofthebrakingtorqueinthebrakingprocessvariationwasmadeout.Thisstudycanprovidereferencestoimprovingthedesignof
6、drumbrake,brakingperformanceandwearuniformity.Keywords:finiteelementmethod;ANSYSWorkbench;drumbrake;stressfield;promotingforcedistribution;60湖北汽车工业学院毕业论文目录摘要IABSTRACTII第一章绪论11.1.引言11.2.有限元方法在汽车设计中的应用11.3.制动器简介及其发展现状11.3.1.制动器简介11.3.2.制动器发展现状21.4.制动器有限元模拟的现状及发展21.5.课题主要任务3第二章有限元
7、及AWE理论方法介绍42.1有限元方法简介42.2有限元接触问题的分析理论42.2.1接触问题的分类42.2.2各种接触单元比较42.3ANSYSWorkbench中接触分析方法52.3.1在ANSYSWorkbench界面下进行接触举例62.3.2接触分析中的一个重要参数-接触刚度72.4有限元收敛问题的分析理论82.4.1有限元收敛理论介绍82.4.2影响ANSYSWorkbench中计算结果收敛的几个因素9第三章鼓式制动器的三维有限元模型分析113.1制动器模型简化113.2制动器的设计参数1260湖北汽车工业学院毕业论文3.3制动器力学模型1
8、33.3.1.利用制动力矩反算制动效能因数143.3.2.制动效能因数保持不变153.3.3.按试验力矩等分
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