MD负载敏感回路原理

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1、伊顿中载负载敏感回路工作原理1WhatisLoadSensing?回油/进油口密闭油腔低压等待LowPressureStandby高压等待HighPressureStandby工作压力低压供油，2HowLoadSensingWorks与常规系统比较，Eaton负载敏感系统有如下显著的优势顾名思义，负载敏感系统可以监控系统的压力、流量和负载；按照最大效率调整运行。但是在应用之前，我们需要知道系统的组成和如何工作和优势是什么轴向变量柱塞泵补偿器－监视系统和控制泵运行3负载敏感回路工作原理包含一个高压压力补偿阀芯和一个低压压力－流量补偿阀芯。补偿器直接安装与泵上4负载敏感回

2、路工作原理其他两个元件为换向阀和油缸。为简化说明，图中只有一个油缸和一个换向阀。实际上可在一个系统中应用多个换向阀和油缸5负载敏感回路工作原理提示：换向阀中位为关闭型，这意味着油缸在中位停止包含一个常闭的提升单向阀，直到泵的供油压力等于油缸压力。如果无此单向阀，当控制阀芯动作时，带有负载的油缸将会下降6负载敏感回路工作原理包含一个梭阀功能的感应阀，当超过一个油口工作时，感应阀给出压力最高的压力选择假定系统处于空载状态，并准备启动。因为系统中无压力，低压弹簧将压力－流量补偿阀芯全部推向左侧。7负载敏感回路工作原理由于无压力油作用在控制柱塞上，斜盘处于最大摆角状态。在此位

3、置上，泵可产生最大流量当发动机或电动机启动时，泵流量进入换向阀，但由于换向阀为中位关闭状态，液流被堵塞。8负载敏感回路工作原理泵的流量同时也进入泵补偿器，作用在压力－流量补偿阀芯的左侧和压力补偿阀芯的左侧。这一切都发生在一瞬间。当作用在压力－流量补偿阀芯上的压力达到其弹簧设定值时，阀芯移向右侧，弹簧被压缩。同时打开了一条油路，使产生于泵中的压力油进入斜盘控制活塞。活塞推动弹簧使斜盘回到几乎为零排量的位置。我们称该位置为低压空载。压力－流量补偿阀芯调整控制活塞前后动作，以产生足够系统内部泄漏流量。9负载敏感回路工作原理注意：在压力－流量补偿阀芯的弹簧腔处于排油状态。油液

4、流经换向阀。换向阀上油一个节流孔与油箱相通10负载敏感回路工作原理现在如果换向阀向左移动，第一需要注意的是油缸中的压力通过换向阀的阀芯、感应阀与压力－流量补偿阀芯的弹簧腔相通。该压力与低压弹簧力（200psi)合并将阀芯向左侧推，此动作将斜盘控制活塞的压力泄掉一些到油箱。斜盘角度变大，泵因此产生大一些的流量由于换向阀的阀芯位置，泵流量通过顶升单向阀和换向阀与油缸无杆腔相通。换向阀上的节流口较小，使压力－流量补偿阀芯的向右的压力产生显著的减小。11负载敏感回路工作原理通过安装一些压力表，我们能看到怎样使用换向阀前后的压降来控制泵的流量。压力表A、B压力相同，而表C、D压

5、力相同。注意两套压力表之间有200psi（13.8bar）的压差。换向阀前后的压降与压力－流量补偿阀芯和弹簧关联来控制泵的流量。在图中换向阀的阀芯被沿同一方向进一步移动，流道变大；这意味着产生更小的液阻。液阻变化在压力－流量补偿阀芯两侧产生变化，该阀芯移动将使斜盘控制柱塞产生更大的排量，泵的流量加大。12负载敏感回路工作原理如果再安装四个压力表，我们可以看到：尽管通过换向阀阀芯的液阻变小，泵的流量变大；但仍然存在200psi的压差。压力－流量阀芯始终维持200psi的压差，而无论换向阀如何改变进入执行器的流量根据基本的流体动力原理，压力－流量补偿阀芯精确调整着由换向阀

6、阀芯开度大小和泵流量变化所保证的节流压降200psi(13.8bar)这产生一个非常有效的液压系统－－泵在提供需要的流量时，只产生高于系统实际工作压力200psi的压力也就是说泵将按系统要求自动调整压力和流量13负载敏感回路工作原理实际上，油缸活塞达到底部时，压力－流量补偿阀芯的两侧压力相等，阀芯关闭。当压力达到压力补偿阀芯设定压力时（300psi），压力补偿阀芯打开，斜盘控制柱塞变成接近零角度，泵停止产生流量，此工况为高压等待。所产生的流量仅为维持内部泄漏。Eaton泵将保持在高压等待工况直到，负载被克服或换向阀阀芯回到中位。14负载敏感回路工作原理图中换向阀阀芯已

7、经回到中位。压力－流量补偿阀芯右侧的油通过节流口通油箱。泵的斜盘回到近似于零位，实际上无流量产生。200psi的压力作用于阀芯的左侧由于开启弹簧的，也就意味着泵的压力为200psi。此工况为低压等待15Advantagesofloadsensing与常规的、中位回油、定排量相比负载敏感回路具有节能、系统发热小的优势通用的设计计算公式，泵的功率等于系统压力（psi）乘以系统流量（GPM）后除一个常数1714。在此公式中不包括由于摩擦引起的机械损失。例如一个典型的系统，在2000psi（138bar）压力下，流量为20GPM（75.7L/min)。功率为