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1、第3期(总第433期)内燃机车2010年3月牵引电机通风机防风沙过滤装置陈长明(资阳机车有限公司,四川资阳641301)摘要:针对内燃机车牵引电机冷却用风存在的问题,结合现代机车的通用化、模块化设计理念,开发研制了适用于风沙地区的通风机防风沙过滤装置。关键词:牵引电机;通风冷却;通风机;防风沙;空气过滤+中图分类号:U262.232文献标识码:B文章编号:10031820(2010)030017021牵引电机冷却用风现状2防风沙过滤装置的研发牵引电机的通风冷却是保证机车正常工作的我们鉴于前期开发研制用于柴油机进气系统重
2、要环节。通常牵引电机冷却用风由通风机提供的单元式空气滤清装置的成功经验,针对风沙地动力,分两部分布置在电气室和冷却室地板上。电区,为了提高后牵引电机冷却用风的清洁度,专门气室内,经过侧墙过滤的空气流经电器柜,再通过设计研制了这个通风机防风沙过滤装置,并把它成前通风机进入前牵引电机;而位于冷却室的后通风功地运用到了我公司出口到苏丹的干线机车上。机则直接从冷却室内吸风给后牵引电机冷却。2.1设计构思电气室内由于空气流量小(相对于冷却室),而过滤装置采用模块化设计理念,根据实际情况电器柜本身也有防风沙的要求,所以设计机车侧墙设计成两种过滤箱结构,如图1
3、、图2所示。时,电气室侧墙的百叶窗后面一般都采用较细密的滤网进行过滤。因此,经过了层层过滤阻挡,前牵引电机冷却用风的清洁程度基本上没有问题。冷却室内由于散热器大量散热,冷却风扇转速高,空气流动面积大、流速快,机车侧墙又未安装滤网,因而机车在风沙地区运行时冷却室内会吸入大量的风沙。但是后通风机的吸风口一般仅安装了一个只能用于阻挡碎屑、棉纱等杂物的粗滤网,此时,后通风机会把冷却室内大量的沙尘吸入,因此牵引电机的工作环境就变得极为恶劣,不利于电机的稳定工作。因此,对于在风沙地区运用的机车,对其后牵引电机通风机的风源进行一定的过滤还是非常必要的。图1内走
4、廊机车过滤装置内走廊的干线机车:过滤装置安装在冷却室地板上,从冷却室内吸风,装置内有GE惯性式空气收修回稿日期:20091015滤清器(简称GE粗滤器)作滤清元件,装置与通风作者简介:陈长明(1976),男,黑龙江大庆人,工程机间采用过渡风道连接,而过渡风道一端固定安装师。在通风机上,另一端与过滤装置间采用橡胶条密封。18内燃机车2010年采用清洁空气出口、排尘口双向密封压紧的结构,保证空气不短路(如图3所示)。图3GE粗滤器的双面压紧结构(5)GE粗滤器拆装方便,各腔道视野开阔,便图2
5、外走廊机车过滤装置于清理积灰,检修维护操作方便、快捷。(6)防风沙过滤装置的主体过滤箱作为一个外走廊的调车机车:过滤装置安装在侧墙上,单独的箱体模块,可以与地板面或侧墙之间进行焊从车外吸风,装置内有GE粗滤器作滤清原件,最接结构安装或紧固件活连接,具有一定的通用性和外面设有过滤网,装置与通风机之间用软管相连。互换性,能够适用于多种车型。采用动力除尘,选用DF8B型机车柴油机进气系统的排尘通风机作动力直接向车下排尘,排尘通3通风机防风沙过滤装置的运用风机与过滤装置的排尘口之间用软管相连。苏丹是我公司近年来开拓的最大的非洲市场,这样一来,过滤装置、
6、排尘通风机以及过渡风机车在那里运行的线路都处于沙漠地区,白天温度道、软管等组成一个密封可靠的空气过滤系统,既可达40~50,这样的高温多风沙环境很容易造挡住了杂物,又过滤了空气中的粗灰,大大地改善成牵引电机的损坏,缩短使用寿命。因此,我公司了牵引电机的工作环境。前期出口到苏丹的SDD1A型机车上就采用了这套2.2设计要点通风机防风沙过滤装置,实际装车情况见图4。(1)符合现代机车的标准化、通用化、模块化、到目前为止,先后两批机车经过了近4年的实商品化设计理念,选用成熟可靠的通用零部件、过际运用,这套过滤装置效果明显,改善了牵引电机滤元件等。工作环
7、境,延长了使用寿命。实际运用情况表明,(2)箱体结构设计简单合理,各腔道间有较强虽然增加了一点空气阻力,但通风机防风沙过滤装的密封性,各接口有较强的适应性,滑槽式安装方置能够很好地满足风沙地区牵引电机的冷却要求,便,易定位。它的性能得到了用户的肯定。2.3通风机防风沙过滤装置的优点牵引电机通风机防风沙过滤装置最大的特点相对于原本不刻意过滤的牵引电机冷却用风是模块化设计理念的创新,本着用户至上的宗旨,来说,增加了防风沙过滤装置,对牵引电机工作环认真考虑机车产品的运用环境,尽量提高产品的性境的改善是不言而喻的。该装置从结构上来说有能和外观质量,走精细
8、化、商品化的道路,相信该装以下优点:置在风沙地区会成为机车新的亮点。(1)箱体采用独立的风道结构,清洁风道和排尘腔道密封可
