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1、城市规划CONSTRUCTION停车换乘设施在城市交通规划中的重要意义谢建鹤尤理中国市政工程西南设计研究总院摘要:随着经济的快速发展人民的生活水平日益提高,城市机动车保有量和出行量快速增长,小汽车数量急剧增加。这给城市道路交通带来了巨大压力。为此,在进行城市交通规划时,应提供一种有效的交通模式,在满足居民合理出行需求的前提下,减少城市中心区路网的小汽车交通量，缓解城市中心区交通拥挤。本文通过对停车换乘设施的概念、停车换乘设施规划原则目标及停车换乘设施规划层次内容进行了全面的阐述。关键词:停车换乘系统
2、;城市交通规划;目前,我国拥有百万人口以上的特大城市机动化的平均水平已区不合理的停车需求。从多个角度来保障P&R设施的利用率，从而达到了110辆/千人,其中轿车的拥有水平为76辆/千人[1],给城市真正实现对交通结构的调节作用。道路交通，尤其是城市中心区的交通系统带来巨大的压力。因此,在2.2规划目标进行城市交通规划时,应提供一种有效的交通模式,在满足居民出行停车换乘系统(ParkandRideSystem)是城市交通系统的重要组需求的条件下,通过提高城市中心区公共交通分担率减少路网中交成部分,在进
3、行P&R系统规划时,应明确系统规划的目标。此目标应通总量。停车换乘是改变城市中心区交通的拥挤,疏导小汽车合理使该是切实可行的。规划目标一定要满足规划地区的停车换乘需求,同用的重要手段之一,通过鼓励居民停车换乘公共交通,可以实现交通时在目标中应该包含评价标准。规划的目标根据各地区的情况不同方式的再划分，从而达到调整交通结构目的,具有十分重要的意义。而有差异,但总的来说应该包括以下总体战略目标:基于完善的停车1．停车换乘设施的概念换乘体系,引导居民转变出行方式结构,减少对私人小汽车的依赖;将停停车换乘设
4、施ParkandRide以下简称（P&R）通常指设置在城市车换乘设施融入到周围的城市发展中,支撑附近地区的土地利用及社中心区外围以及交通枢纽附近,为使用者长时间停放私人交通工具、会发展,缓解中心区交通压力,保障中心区活力;基于快速高效的公共交换乘公共交通以达到出行目的的停车设施。在政策上P&R通过低价通体系及停车换乘体系,将停车换乘设施的发展与方便快捷的公共交收费或免费为私人汽车提供停放空间,辅以优惠的公共交通收费政通系统配合使用,对公交系统进行整体的优化,提供方便的换乘,有助于策,引导乘客换乘公共
5、交通进入城市中心区,以减少私人小汽车的使公交站点社区(TransitStationCommunities)的形成[3],形成城乡公交一用,缓解中心区域交通压力,最终达到促进城市交通结构优化的目的。体化的良性循环发展;采用预测高值控制系统的停车换乘需求量;减少2P&R规划原则及目标政府的投资,鼓励交通设施的联合使用、联合发展,鼓励私人资本的进2.1规划原则入;进行建筑艺术上的设计,融入规划区的建筑风格。P&R设施具有自己独特的特征,包括需求特征、服务区域的概3P&R规划层次及内容念、运营等,成功的P&
6、R系统能够从战略上鼓励城市郊区低密度地3.1P&R规划的工作路线发展。这就要求将P&R作为城市交通系统的一部分,将其融入到城停车换乘设施作为城市交通系统的一部分,应在城市交通大系市交通系统中。因此在规划P&R系统时应注意与已有规划相协调,统中加以考虑。P&R设施能否充分发挥作用取决于它与整个交通系充分考虑功能与效益的结合,既合理又具有可操作性[2]。统的整合程度,因此,在编制城市综合交通规划的时候,就应将P&R(1)与已有规划相协调的原则。P&R的规划一方面要与城市总体设施作为城市交通设施的一部分进
7、行规划,必要时应该进行P&R系规划、城市交通规划及区域交通规划相关部分协调一致,把握客流走统的专项规划。为保证P&R系统专项规划的科学性和可行性,在规廊,遵循客流往返规律。另一方面与公交轨道线网、枢纽站点的布局划时应遵循一定的技术路线,遵循相应的规划原则科学地制定。规划协调一致,通过合理有效的布局规划,充分发挥P&R设施在整个3.2P&R系统规划停车换乘系统中的功效。P&R系统规划属于宏观层次的规划,是保证P&R设施规划至关(2)功能与效益相结合的原则。P&R设施往往分布在公交、轨道重要的一步,需要
8、政府各相关部门积极参与,也要积极地吸引公众参枢纽点附近,地价高,建设投资大,而其收费、管理政策决定了其效益与到规划中来。在系统规划层面主要解决的问题包括规划的目标及回收慢。因此,在布局规划中应慎重选点和选型。一方面提高换乘便原则的制定;规划方案的评价体系的建立;P&R的选址点及备选点的利性,吸引更多的小汽车交通方式转向公交方式。另一方面,使城市各确定;P&R系统规模及设施特性;P&R设施所服务的路网及目的地的组团的交通系统可以通过P&R设施合理地衔接起来,形成一个有机
