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1、第20卷第2期中国公路学报Vol.20No.22007年3月ChinaJournalofHighwayandTransportMar.2007文章编号:1001-7372(2007)02-0040-05改性沥青混合料的拌和与压实温度1122李宁利,李铁虎,陈华鑫,张争奇(1.西北工业大学材料学院,陕西西安710072;2.长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室,陕西西安710064)摘要:根据改性沥青混合料取得最佳压实效果的温度、黏度与剪切速率的关系,通过试验研究,得到-1较佳的改性沥青测黏剪切速率为60s;在该剪切速率下,测试不同温度下改性沥青的黏度,得到
2、改性沥青的黏度-温度曲线;再按拌和黏度(0.17?0.02)Pa#s和压实黏度(0.28?0.03)Pa#s确定改性沥青的拌和与压实温度。结果表明:由该方法确定的改性沥青混合料的拌和与压实温度是合理的。关键词:道路工程;改性沥青混合料;试验研究;拌和与压实温度;黏度;剪切速率中图分类号:U414.1文献标志码:AMixingandCompactionTemperaturesofModifiedAsphaltMixture1122LINing-li,LITie-hu,CHENHua-xin,ZHANGZheng-qi(1.SchoolofMaterials,No
3、rthwesternPolytechnicalUniversity,Xipan710072,Shaanxi,China;2.KeyLaboratoryofHighwayEngineeringinSpecialRegionofMinistryofEducation,ChangpanUniversity,Xipan710064,Shaanxi,China)Abstract:Accordingtotherelationamongtemperature,viscosityandshearratewhichmodified-1asphaltmixtureobtained
4、theoptimalcompactioneffect,afittingshearrateof60swasgotbyexperimentalresearch.Undertherecommendedshearrate,theviscositycurvesofmodifiedasphaltatdifferenttemperatureswereobtainedbytestingviscositiesofmodifiedasphalt.Basedonthetestresults,aviscositytemperaturecurvecouldbeobtained.Mixi
5、ngandcompactiontemperaturescorrespondingtoviscositiesof(0.17?0.02)Pa#sand(0.28?0.03)Pa#sweregot.Experimentresultsindicatethatthemixingandcompactiontemperaturesofmodifiedasphaltmixturedeterminedbythemethodarereasonable.Keywords:roadengineering;modifiedasphaltmixture;experimentalresea
6、rch;mixingandcom-pactiontemperature;viscosity;shearrate压实温度往往过高,有时甚至超过190bC,过高的拌0引言和与压实温度会引起改性沥青老化、环境污染等问普通沥青混合料的拌和与压实温度可根据黏题,甚至会影响生产安全。在很多工程中,进行改性度-温度曲线,分别由沥青的黏度为(0.17?0.02)沥青施工时,根据经验在普通沥青混合料施工温度Pa#s和(0.28?0.03)Pa#s时的温度来确定。对的基础上提高10bC~20bC,这种做法得到的不同于改性沥青混合料而言,用这种方法得出的拌和与改性沥青之间差异性不大
7、,可操作性不强。收稿日期:2006-05-08基金项目:国家西部交通建设科技项目(200131800038)作者简介:李宁利(1977-),女,陕西户县人,工学博士研究生,E-mail:lnl808@163.com。第2期李宁利,等:改性沥青混合料的拌和与压实温度41随着改性沥青的大量使用,如何合理地确定改性沥青混合料拌和与压实温度已经成为各国道路技[1-2][3]术人员面临的重要研究课题,Yildirim、Bahia、[4][5-6]Shenoy、Azari等都对此展开了研究,本文中分别将这几种方法简称为Y法、B法、S法和A法。Y法的缺点在于试验所选用的压实
8、温度太低,在同样的压实条件下,普通沥青
