大吨位球型支座的制造监理

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1、2O世界桥梁2012，40(2)大吨位球型支座的制造监理王庆曾，任广德(1．武汉桥梁建筑工程监理有限公司，湖北武汉430034；2．济宁市住建局，山东济宁272000)摘要：洗府河大桥设计采用大吨位球型钢支座，支座竖向承载力160000kN，水平承载力27000～46000kN。为保证按设计要求制造大吨位球型支座，对球型支座制造准备阶段及实施阶段进行监理。制造准备阶段监理主要是通过招标优选生产厂家，制造工艺的监理审查及专家评审、支座制造前期监理检查及验收程序制定等。实施阶段主要进行铸钢件制造监理、球冠衬板镀硬铬质量控制监理

2、、数控加工精度控制监理及耐磨板质量控制监理。经成套支座质量检查与验收监理，该桥大吨位球型支座的制造质量满足设计及规范要求。关键词：斜拉桥；球型支座；铸钢件；数控加工；耐磨板；质量控制；制造监理中图分类号：U443．62；U455．1文献标志码：A文章编号：1671—7767(2012)02—0020—041概述低摩擦、耐老化等特性。改性超高分子量聚乙烯的洗府河大桥位于济宁市城市主干道，横跨洗府使用应力为45～6OMPa，===0．021～0．027。河、日荷铁路。主桥采用双塔双索面混合式结合梁(2)采用数控加工工艺，保证球

3、面轮廓度△Z≤斜拉桥，跨径组成为(60+8o+320+8O+60)m，主0．0003D的要求(D为平面耐磨板外径)；抛光处理桥全宽40m。主桥中跨采用钢边箱结合桥面板的后球面光洁度满足《球型支座技术条件》(GB／T整体断面，以跨中对称设置2．59，6纵坡，全长30617955—2000)规定的R值不超过1．6“m；耐磨性ml1]。斜拉索(1l2根)呈扇形布置，桥塔为H形混能良好；采用底层镀乳白铬，面层镀硬铬，其结合力、凝土结构，高77m。耐蚀性和抗氧化性较常规镀铬大大提高。该桥设计为塔梁固结、塔墩分离支承体系。为(3)设置

4、转动套，确保支座转动过程中在承受满足变形和受力要求，保证桥跨结构良好的工作性水平荷载及滑移时始终保持面接触，解决了侧向应能，设计采用了4个大吨位球型钢支座：固定支座力集中问题。(JNQZ160000一GD)、横向活动支座(JNQZ16oooo—(4)在球冠衬板侧面设置了压力灌注补充硅脂H5O)、纵向活动支座(JNQZ16OOOO—ZX_250)、多系统_4]，硅脂通过滑移面的相对滑转逐渐带人工作向活动支座(JNQZ160000一DX一250)各1个，自重达面，保证滑移面长效润滑，延长摩擦副使用寿命。70t，体积达4．5m×

5、4．5m×0．7m，设计寿命100(5)大吨位球型支座耐磨板采用特殊粘胶剂与年。支座的竖向承载力160000kN，水平承载力钢板表面粘接，并且采用沉头螺钉进一步紧固_5]。27000~46000kNl2]。设计对支座使用的材料、加采用拼接粘接之后的底盆或球冠衬板、耐磨板之间工工艺、制造及组装精度都有极其严格的要求，为了的凹槽还可以起到储存硅脂油的作用，可以保证耐保证按设计要求使大吨位球型支座制造成功，对球磨板长期在硅脂油润滑条件下工作。型支座制造进行全过程的监理控制，本文主要介绍(6)球面和平面滑板外侧设置聚氨脂橡胶密封支

6、座制造准备阶段及实施阶段监理。圈套，可进一步减少外界环境灰尘对滑板表面的污染，同时隔绝PE滑板与紫外线的接触，改善支座滑2大吨位球型支座的特点板的工作环境。洗府河大桥大吨位球型支座由上支座板、平面耐磨板、转动套、球冠衬板、球面耐磨板、密封圈、下3支座制造准备阶段监理支座板组成(见图1)[33，该支座具有以下特点：根据监理法规要求和大吨位球型支座制造的特(I)采用进口改性超高分子量聚乙烯材料支座殊性，采用邀请招标的方式优选生产厂家。通过资耐磨板，其较聚四氟乙烯板具有更好的抗压、耐磨、质审核、招标邀请及考察生产厂家，比较不锈钢

7、包裹收稿日期：2011—09—29作者简介：王庆曾(1961一)，男，高级工程师，2005年毕业于武汉理工大学工程管理专业(E-mail：wangqingzheng-0124@hotmail．corn)。大吨位球型支座的制造监理王庆曾，任广德21计及使用要求，同意进行生产制造。3．2支座制造前期监理检查及验收程序(1)审核了中心试验室的资质、中心试验室所平面耐磨板有与支座制造相关的重要检验检测设备，特别是微机控制电子万能试验机、摆锤冲击试验机、显微硬度转动套计、塑料球形压痕硬度计等力学检测设备，超声波探伤检测仪，定碳定硫分

8、析仪、可见光分度计等化学成分分析仪，主要检查设备的定期标定资料和正常使F支座板球翮耐磨板用情况。图1球型钢支座结构组成(2)检查了原材料、半成品、构件复验(包括钢球冠衬板与镀铬球冠衬板优劣、改性超高分子量聚材、焊材、涂料、连接件及抗剪焊钉等)材质证书和技乙烯耐磨板与聚四氟乙烯板优劣、小片嵌入式耐磨术说明