多碎石沥青混合料SAC路用性能

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1、第25卷第5期长安大学学报(自然科学版)Vol.25No.52005年9月JournalofChang'anUniversity(NaturalScienceEdition)Sept.2005文章编号:1671-8879(2005)05-0025-04多碎石沥青混合料路用性能常小马，田见效，邵丽霞(长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室，陕西西安710064)摘要:为了研究多碎石沥青混合料的路用性能，采用不同矿料组配条件下的沥青混合料类型，进行低温抗裂性、高温稳定性、路面渗水和路面抗滑性等项路用性能指标试验。结果表明，不同矿料组配条件下沥青混合料的路用性能变

2、化显著，其中多碎石沥青混合料因其良好的矿料级配组成，使其具有优良的路用性质。关键词:道路工程;多碎石沥青混合料;高温;稳定性;透水性中图分类号:U414.75文献标识码:APropertiesofasphaltwithplentifulaggregateCHANGXiao-ma,TIANJian-xiao,SHAOLi-xia(KeyLaboratoryforSpecialAreaHighwayEngineeringofMinistryofEducation,Chang'anUniversity,Xi'an710064,China)Abstract;Inord

3、ertostudythepavementperformanceofasphalt-mixturewithplentifulbrokenstone,aseriesofcomparisonexperimentsarecarriedoutforanalyzingthedifferenceofthechar-acteristicsunderdifferentgradation,includingthestabilityhightemperature,crackresistanceatlowtemperature,waterpermeabilityandanti-ski

4、ddingperformance.Testsresultsshowthatthegradationobviouslyaffectsthepavementperformanceofasphaltmixture,andthepavementper-formanceofasphaltmixturewithplentifulbrokenstoneissuperiortotheothers.10tabs，7refs.Keywords:roadengineering;asphaltmixturewithplentifulaggregate;hightemperature;

5、stabili-ty;waterpermeability其中沥青混凝土中的I型空隙率较小((200^600)，具0引言有透水性小和耐久性好的特点，但路面纹理小，抗滑中国自2。世纪80年代中期开始兴建高速公路性能差是其明显缺点;II型沥青混凝土和抗滑表层以来，已建成高速公路约12000kml'l。目前，中国已(AK型)结构，由于其碎石含量大，细集料和矿粉含进人了以建设高速公路、一级公路等高等级公路为主量相对较少，空隙率明显大于I型沥青混凝土((6肠一的新时期。已建成的高等级公路中沥青路面以其良1000)，虽然路面表面纹理深度可达到规定要求，抗高好的行车舒适性和优

6、异的路用性能得到了公路建设温变形能力强，但路表水易透人中、下面层，甚至到达者和使用者的普遍认可，沥青路面也占到了高等级公基层而导致路面结构损坏，同时沥青膜老化加快使路路路面的95%以上。但是在实际应用过程中，发现面耐久性降低[E21。为解决路面的抗滑性能及耐久性常规类型的沥青混合料自身的缺陷也是非常明显的，问题，许多研究人员已开展了多方面研究，并取得了收稿日期:2004-11-10作者简介:常小马(1968-)，男，陕西高陵人，长安大学实验师.长安大学学报(自然科学版)2005年一定的成果[3]。本文通过对多碎石沥青混合料探人衰1沥.技术指标系统地研究，以期能

7、使其在生产中推广应用，从而提试验项目试验结果高沥青路面的使用品质和寿命。针人度(25℃,100g,5s)90.3(0.1mm)5℃9cm1多碎石沥青混合料结构组成延度15℃>100cm(5cm·min-')多碎石沥青混合料是一种密实一骨架结构，其整25℃>100cm体结构是密实的，大部分骨料几乎互相接触形成骨软化点(环球法)48℃架，填充骨架空隙的材料主要是沥青一矿粉胶浆，中含蜡量2.2%间粒径颗粒很少，即由高含量的粗集料、高含量的矿质量损失0.04%粉、低含量的中间粒径颗粒和适当的沥青组成的混薄膜加热试验针人度比76.6%合料。在这种密实一骨架结构的混合料中

8、，沥青胶浆(163℃,8h)作为骨料的