GYK轨道车运行控制设备产品介绍

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1、欢迎各位领导、专家莅临指导杭州创联电子技术有限公司GYK轨道车运行控制装置产品介绍杭州创联电子技术有限公司第一篇技术方案一、指导方针铁道部运输局《关于统一轨道车运行控制设备技术规范和调整管理模式的通知》一．统一技术方案，规范设备功能二、管理模式调整基本原则及具体职能划分三、具体工作及要求二、技术规范铁道部运输局运基信号〔2009〕635号关于印发《轨道车运行控制设备技术规范V1.0》的通知2009年8月14日铁道部运输局在北京组织召开了《轨道车运行控制设备技术规范V1.0》评审会评审意见规范规定了轨道车运行控制设备（GYK）的结构、技术要求、设备安装、试验方法和检验规

2、则，适用于GYK的设计、制造、检验、安装、运用及维护。制定的GYK控制模式及分级速度控制方式，符合轨道车的运用特点，对于轨道车运行安全起到积极作用。规范了GYK系统功能、显示界面和技术规格，对于统一设备的设计研发和运用维护具有指导意义。三、管理办法铁道部运输局运基信号〔2009〕号关于印发《轨道车运行控制设备(GYK)运用维护管理办法》的通知本办法适用于GYK制造、控制模式设定、运行揭示编制、模拟检验、运行试验、检测维修及运用、维护和管理职责分工电务：负责GYK基本数据的编制、管理及控制模式设定管理，负责模拟检验、运行试验及换装工作。负责GYK技术、维修管理，负责检测、

3、维修、故障处理。运用单位：负责GYK运用管理，负责揭示数据文件的编辑、核对、审核、发布。负责GYK运行记录数据分析软件管理。四、技术方案GYK只存储低于轨道车允许速度的线路固定限速、里程断链、长大下坡道、特殊区段、车站信息等少量数据，按照速度分级控制，根据机车信号信息生成运行速度控制模式，监控轨道车安全运行。关键技术防两冒一超：1、根据机车信号信息，以进入闭塞分区后700m处为目标点，计算产生控制曲线。2、遇红黄灯停车信号，以进入闭塞分区后500m处为目标点，计算产生控制停车曲线。防止轨道车超速或越过关闭的信号机关键技术对标：车站开车，以出站信号机公里标作为对标点；区间

4、开车，以线路公里标作为对标点。1、开车对标：当轨道车头与对标点并齐，按【开车】键，自动调整到对标公里标处。2、误差修正：运行过程中，误差在正负500m以内，在线路公里标处按【自动校正】键对标，消除误差。3、途中对标：当轨道车在区间运行10km后，GYK自动发出语音提示“注意对标”，当误差在正负500m以内，在线路公里标处按【自动校正】键对标，消除误差。关键技术对间隔小于500m信号机的策略：数据中增加本架信号机公里标及距离。长短链处理：增加长短链信息。长大下坡道处理：增加长大下坡道信息道岔限速：增加本站最低道岔限速GPS对标：增加GPS坐标，GYK自动对标。人工选择运行

5、线路，GPS校对运行线路，选择错误时，自动告警。GYK基本数据基本数据包含车站信息、特殊信号机、支线转移、交路转移、里程断链、区段限速、长大下坡道等数据。车站信息车站：车站号(1～1024)、站中心公里标（-4194.303～4194.303km）、公里标变化趋势、距前一站距离（0～65535）、线路号（0～65535）、线路限速（0～511km/h）、信号制式(0～31)、闭塞方式、股道限速（0～511km/h）。特殊信号机信息特殊信号机：间隔小于500m的信号机。公里标（-4194.303～4194.303km）、公里标变化趋势、距前一架信号机距离（0～65535）

6、、线路号（0～65535）、线路限速（0～511km/h）、信号制式(0～31)、闭塞方式。支线转移信息支线转移：支线号（1～127）、标号、起始监控交路号（0～255）、目的数据交路号（0～255）、目的监控交路号（0～255）、线路号（0～65535）、下一站站号(0～1024)、下下一站站号(0～1024)、跨上下行转移。交路转移信息交路转移：标号、起始监控交路号（0～255）、目的数据交路号（0～255）、目的监控交路号（0～255）、线路号（0～65535）、跨上下行转移。里程断链信息里程断链：新线路号（0～65535）、旧公里标（-4194.303～4194

7、.303km）、新公里标（-4194.303～4194.303km）、长链标志、长链序号（0～30，非长链默认0）、公里标变化趋势。区段限速信息区段限速：起点公里标（-4194.303～4194.303km）、终点公里标（-4194.303～4194.303km）、限速值（0～511km/h）。长大下坡道信息长大下坡道：起点公里标（-4194.303～4194.303km）、坡长（1～10km）、坡度(-127.9～127.9‰)。数据存放GYK基本数据按路局存放，路局号（0～18）。数据交路固定为32条，交路号（0～31）。监控交路限制