gyk轨道车运行控制设备

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1、GYK轨道车运行控制设备司机操作手册V1.0杭州创联电子技术有限公司2009年11月开关机操作开机：司机上车后先打开轨道车总电源开关，然后打开GYK主机电源开关，紧急放风阀自动关闭，30秒后GYK进入系统界面，DMI显示目视行车模式。GYK在每次开机过程中都会自动检测各个单元，如有故障会在进入系统后自动报警；如果一切正常，司机还需手动检测GYK的制动装置功能是否正常。关机：关断主机电源，UPS延时约15秒后自动关机，紧急放风阀开启。关机后再开机，间隔时间必须大于30秒，以保证设备正常工作。注意事项：GYK控制

2、的紧急放风阀为失电放风。GYK关机时，紧急放风阀处于放风状态。打开GYK电源开关，紧急放风阀自动关闭。换端操作一般情况下，GYK主机连接两个DMI，其中一个DMI有操作权，另一个无操作权。有权端与无权端的区别：有权端：可进行正常的按键操作。无权端：除换端操作外其他按键无效，无权端不发语音。无权端可进入屏幕保护：按【3.车位】+【5.切换屏保】，关闭无权端显示屏，再按【3.车位】，退出屏幕保护重新点亮无权端屏幕。无权端按压【车位】+【定标/9】键，弹出“控制设备状态查询”界面。换端操作：夺权操作：在无权端按【车位

3、】+【7.夺权】键，无权端变为有权端。交权操作：在有权端按【车位】+【7.交权】键，有权端变为无权端。注意事项：DMI屏幕亮度可调：在主界面按压【↑】键或【↓】键可以调整显示器亮度，晚上屏幕亮度可适当调暗。DMI喇叭音量可调：在主界面按压【←】键或【→】键可以调整音量大小。设备自检操作GYK具有设备自检功能：可以进行机车信号、常用制动、紧急制动、DMI按键检查。按压【查询】键出现查询操作界面。选择“6.设备自检”，按【确认】键：进入“设备自检”界面。如图4-1所示。【信号自检】键：进入机车信号接收模块的检查程序

4、。【常用自检】键：进入常用制动功能的检查程序。【紧急自检】键：进入紧急制动+熄火功能的检查程序。【键盘自检】键：进入按键有效性检查程序。【试风自检】键：进入单独紧急制动功能的检查程序。【返回】键：退出该窗口。1、信号自检选择“1-信号自检”，按【确认】键，即开始信号自检，信号自检时信号灯依次点亮顺序为“L5-LU-U-U2-HU-UU-H-L-B”，并播报语音；若自检正常，语音提示“自检正常”；若自检错误，语音提示“自检故障”，界面下方提示故障发生的单元。2、常用制动自检将总风缸风压打到600Kpa以上，大闸

5、手动置缓解位，此时观察列车管风压应到500Kpa，同时制动缸风压应降为0。选择“2-常用自检”，按【确认】键，GYK输出常用制动信号，语音提示“常用制动”两遍，屏幕显示“常用自检”，状态栏“常用”灯点亮。GYK控制常用制动阀排风，同时关闭列车管进风，观察列车管压力指示逐步降至380kpa并保压，观察制动缸压力上升至250kpa以上。试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成功”，列车管进风打开，观察列车管风压应上升到500Kpa，同时制动缸风压应降为0。3、紧急制动自检总风缸风压打到600Kpa以上，大闸

6、手动置缓解位，此时观察列车管风压应到500Kpa，同时制动缸风压为0。选择“3-紧急自检”，按【确认】键，GYK输出紧急制动信号，语音提示“紧急制动”两遍，屏幕显示“紧急自检”，状态栏“紧急”、“熄火”灯点亮。GYK控制紧急制动阀排风，同时关闭列车管进风，紧急制动时控制发动机熄火。观察列车管压力指示应迅速降到0，观察制动缸压力应上升到400Kpa以上，发动机熄火。试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成功”，紧急阀关闭，列车管进风打开，观察列车管风压应上升到500Kpa，同时制动缸风压应降为0。4、键盘自

7、检选择“4-键盘检测”，按【确认】键或者直接按压快捷数字键“4”，弹出“键盘检测”界面。在键盘检测界面，针对每个按键，都有相应位置的显示按钮，每按一个键，相应的按钮会有颜色变化显示，以回应按键。如果需要退出键盘检测界面，按压“确认”键，弹出“终止检测”确认界面，把光标移动到“确定”按钮上，按压【确认】键，退出键盘检测。6、注意事项：紧急自检启动发动机熄火装置，其他自检不启动发动机熄火装置。以上自检如果列车管风压没有下降表示放风阀没有排风。如果列车管压力下降而制动缸压力没有上升则表示放风阀已经放风，但是刹车

8、闸瓦没有动作（没有刹车）。自检全部正常，则准备出车；若自检有故障，则要报告处理。轨道车两端都需要进行紧急制动、常用制动、试风自检操作，非操作端大闸应置于保持位。参数设定操作开车前，司机必须输入行车信息，作为GYK的控车参数。司机通过参数设定和揭示输入完成。参数设定主要输入司机号、副司机号、车次号、本/补、交路或监控交路号、车站号、对标公里标、公里标趋势、编组限速、总重、辆数、计长