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时间:2019-05-11
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1、2013年9月第9期城市道桥与防洪管理施工127PCMW工法在东城大道下穿通道基坑支护中的运用王卫国,钱烨(苏州市交通设计研究院有限责任公司,江苏苏州215004)摘要:简要介绍了软土地区下穿的几种支护方式,结合昆山市东城大道下穿通道的工程实际,通过相关的计算与比选,阐述了PCMW工法的特点,有关经验可供相似工程参考、借鉴。关键词:PCMW工法;下穿通道;基坑支护中图分类号:TU472文献标识码:B文章编号:1009—7716(2013)09—0127—06位约为1.94m(吴淞标高),地下水年变
2、化幅度为0前言1.0~2.0m。随着经济发展与交通建设的互动,道路的快规三路下穿通道位于东城大道快速化改造工速化要求越来越迫切。快速路与被交路之间的相程的D1标,全长共638m,其中暗埋段长54m。通对关系主要采用以下几种方式:互通式立交、跨线道全宽28m,采用双向六车道,通道净高5.2m。桥、下穿(短隧道)、被交路接至辅道。下穿由于具设计标准:公路一I级;项目区地震动峰值加速度有保证快速路交通、对周边景观破坏小等优点,在为0.10g。城市中得到了较多的采用。为保证净空、最小覆土暗埋段采用钢筋混凝
3、土箱涵结构,敞开段采用要求的需要,下穿范围内最大开挖深度基本在8m“u”形船坞结构。为了满足施工期间东城大道的交左右,这对基坑的支护提出了较高的要求。在软土通需求不断,在下穿范围,先施工便道,下穿施工分布较广、较深的地区,下穿通道采用的常规支护结束后,再施工辅道。规三路下穿所处土层及相关方式主要有:钻孑L桩结合深层搅拌桩止水帏幕、参数见表1。SMW工法桩结合水泥土墙、钻孑L桩结合高压旋喷表1桩基参数及地基土容许承载力桩等,而PCMW工法作为江苏省科技创新的课题,在南京市快速内环北线二期工程、苏州市
4、慈恩医院等工程中得到了成功使用。各种支护方式各有其特点及使用范围。下面详细阐述PCMW工法在昆山市东城大道下穿通道中的运用情况。1PCMW工法运用情况东城大道是昆山市域快速干线公路网外环中的东环,一期有两个下穿,分别为规三路下穿和下穿通道敞口段和暗埋段的典型断面见图1、312国道下穿。由于规三路下穿所处的土层软土深图2。度更厚,本文将其作为典型加以研究。1.2规三路下穿通道基坑围护计算与设计1.1规三路下穿通道概况1.2.1基坑设计要求昆山市地处长江三角洲平原,隶属长江流域根据基坑所处的区域,结合
5、施工期间不中断交太湖水系,境内地势较平坦,略呈北低南高,河港、通的需求,确定基坑的保护等级为一级,控制标准湖泊、浜塘与常年积水田组成水乡,水流平缓。根为:地面最大沉降量不大于0.15%H(25mm),围据区域水文地质资料,昆山地区地下水(孔隙型潜护桩最大水平位移量不大于0.2%H(30mm1,桩顶水)历史最高水位为3.99m(吴淞标高),最低潜水最大水平位移量不大于0.1%H。收稿日期:2013一o4—261-2.2采用的主要工程材料作者简介:王卫国(1975一),男,江苏常熟人,高级工程师,副(
6、1)深层搅拌桩止水帷幕:3轴搅拌850掺院长,从事大型桥梁、快速路设计工作。’128管理施工城市道桥与防洪2013年9月第9期图1下穿通道敞口段典型断面(单位:cm)图2下穿通道暗埋段典型断面(单位:cm)18%PO42.5级水泥。形式(PCMW工法是一种在单排水泥搅拌桩土或(2)内支撑:609Q235B钢管,t=12mm。水泥旋喷桩土中插人预应力管桩,根据基坑开挖(3)腰梁:2根工45C(两根加缀板焊接)。深度配置内支撑,形成预应力管桩挡土、水泥土止(4)混凝土:钻孔灌注桩、圈梁、连系梁的混凝水
7、的复合支护结构)。土设计强度为C30。基坑最大开挖深度为7.8m,支护结构形式为(5)钢筋:HPB235级钢筋、HRB335级钢筋。850@600mm三轴深层搅拌桩中每隔1.2m插(6)焊条:Q235钢和HPB235级钢筋时采用入预应力管桩。三轴桩桩长21m,水泥土搅拌桩采E43型焊条:焊接HRB335级钢筋窄缝焊接时采用用42.5普通硅酸盐水泥,水泥掺量18%,水泥浆水E50焊条,帮条焊或搭接焊时采用E43焊条。灰比选用1.20~1.50。管桩采用C80PHC800B型,(7)水泥:采用42.5
8、级普通硅酸盐水泥。桩长20m。支护桩顶部设置钢筋混凝土冠梁,横向(8)预应力空心管桩C80PHC600C型、PHC800B每隔4m设置2道609×12nlnl临时内支撑,第型管桩,应符合《先张法预应力混凝土管桩》(GB13476—二道支撑处设一道纵向腰梁,基坑中间设隔构式钢2009)相关规定。1_2_3围护结构计算情况立柱,间距8in,立柱桩下部3m插入800mm钻根据《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120—1999)孔灌注桩基础中,钻孔桩桩长20m,立柱之间采用的规定,本基坑工程
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