行星减速器毕业论文

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1、洛阳理工学院毕业设计说明书第1章绪论§1.1行星轮减速器功用和特点行星减速器是指原动机与工作机行星减速器之间独立封闭式传动装置，用来降低转速并相应地增大转矩。行星齿轮机构具有优点是结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿命很长，额定输出扭矩可以做的很大,占据空间小的显著优点，在工程上获得广泛应用。汽车上的行星齿轮主要用在两个地方，一是驱动桥减速器、二是变速器。此外，在某些场合，也有用作增速的装置，并称为增速器。行星齿轮传动不仅适用于高速、大功率而且可用于低速、大转矩的机械传动装置上。它可以用作减速、增速和变速传动，运动的合成和分解，以及其特殊的应用中；这些助用对于现代机械传动

2、发展有着重要意义。因此，行星齿轮传动在起重运输、工程机械、冶金矿山、石油化工、建筑机械、轻工纺织、医疗器械、仪器仪表、汽车、船舶、冶金、矿山、电工和航空航天等工业部门均获得了广泛的应用。§1.2行星齿轮的发展方向世界各先进工业国，经由工业化、信息化时代，正在进入知识化时代，行星齿轮传动在设计上日趋完善，制造技术不断进步，使行星齿轮传动已达到了较高水平。我国随着改革开放在消化吸收国外先进技术方面也取得了长足的进步。目前行星齿轮传动正向以下几个方向发展：1、向无级变速行星齿轮传动发展。实现无级变速就是让行星齿轮传动中三个基本构件都转动并传递功率，这只要对原行星机构中固定的构件附加一

3、个传动，就能成为无级变速器。2、向复合式齿轮传动发展。近年来，国外将蜗杆传动、螺旋齿轮传动、圆锥齿轮传动与行星齿轮传动组合使用，构成复合式行星齿轮箱。其高速级用前述各种定轴类型传动，低速级用行星齿轮传动，这样可适应相交轴间的传动，可实现大传动比和大转矩输出等不同用途，充分利用各类型传动的特点，克服各自的弱点，以适应市场上多样化需求。30洛阳理工学院毕业设计说明书3、向少齿差行星齿轮传动方向发展。这类传动主要用于大传动比、小功率传动。4、向制造技术的发展方向。采用新型优质钢材，经热处理获得高硬齿面（内齿轮离子渗氮，外齿轮渗碳淬火），精密加工以获高齿轮精密及低粗糙度（内齿轮精插齿达

4、5~6级精度，外齿轮经磨齿达5级精度，粗糙度0.2~0.4μm）,从而提高承载能力，保证可靠性和使用寿命。5、向高速大功率及低速大转矩的方向发展。例如年产300kt合成氨透平压缩机的行星齿轮增速器，其齿轮圆周速度已达150m/s；大型水泥磨中所用80/125型行星齿轮箱，输出转矩高达4150kN·m。在这类产品的设计与制造中需要继续解决均载、平衡、密封、润滑、零件材料与热处理及高效率、长寿命、可靠性等一系列设计制造技术问题。30洛阳理工学院毕业设计说明书第2章行星轮减速器的设计§2.1行星齿轮减速器设计的原始数据1、设计的主要参数(1)、输入转速（太阳轮轴上的转速）＝440r/

5、min；(2)、输出转矩(行星架上的转矩)Tx＝430N·m；(3)、传动比i=6。§2.2行星轮减速器设计的总体要求为了能达到减速器的工作要求必需满足以下基本要求：1、传动效率高；2、承载能力高，结构紧凑；3、传动平稳，噪声低；4、速比范围大，传动比密宽；5、核心单元模块化，拆装、维修、调整方便等。§2.3行星轮减速器的设计要求从运动角度分析：行星轮系用来传递运动，就必须实现工作所要求的传动比，因此各轮齿数需要满足的第一个条件——传动比条件。行星轮系是一种共轴式的传动装置。为了保证装在系杆上的行星轮在传动过程中始终与中心轮正确啮合，必须使系杆的转轴与中心轮的轴线重合，这就要求

6、各轮齿数必须满足第二个条件——同心条件。30洛阳理工学院毕业设计说明书行星轮系中如果只有一个行星轮，则所有载荷将由一对齿轮啮合来承受，功率也由一对齿轮啮合来传递。由于在运动过程中，轮齿的啮合力以及行星轮的离心惯性力都随着行星轮绕中心轮的转动而改变方向，因此轴上所承受是动载荷。为了提高承载能力和解决动载荷的问题，通常采用若干个均匀分布的行星轮。这样载荷将由多对齿轮来承受，可大大提高承载能力；又因行星轮均匀分布，因此中心轮上作用力的合力为零，系杆上所受的行星轮的离心惯性力也得以平衡，可大大改善受力状况。要求多个行星轮能够均匀地分布在中心轮四周，这就要求各轮齿数必须满足第三个条件——

7、装配条件。均匀分布的行星轮数目越多，每队齿轮承受的载荷就越小，能够传递的功率就越大。因此由上述三个条件确定了各轮齿数和行星轮个数后，还必须进行这方面的校核，这就是各轮齿数需要满足的第四个条件——邻接条件。1、为了保证低速车辆减速器具有优良的工作性能，对设计提出其它基本要求：(1)、齿轮采用高强度低碳合金钢经渗碳淬火而成，齿轮硬度达58HRC-64HRC；(2)、齿轮均采用磨齿工艺，精度高，接触好；(3)、在任何行驶条件下均能可靠地传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备；(4)、应有足够的吸