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时间:2019-05-11
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1、道路交通与安全i≥。-:⋯霉毒5霜浅析我国ITS体系框架的开发与研究■元海英’,张可1.北京奥科瑞检测技术开发有限公司,北京100I762国家智能交通系统工程技术研究中心,北京100088摘要:在简要介绍我国ITS体系框架开发的研究背景、概念、内容的基础上,针对我国ITS体系框架的开发方法、开发思路及开发步骤做出详细说明,旨在全面了解我国ITS的开发研究理念与过程,为今后ITS技术的实施奠定基础。关键词:ITS;体系框架0引言了一定的成效。然而,随着技术的不断进步和单个系统的增多,ITS发展中缺乏整体规划的弊端愈发显著.如:面对日益突出的
2、交通拥堵、事故频发、能源短缺、系统间彼此孤立.信息得不到共享,整体运行效率差环境恶化等一系列交通负面影响.交通工作者从需求管等。针对ITS发展中的现实问题,我国在“九五”期间理、系统管理等各个方面寻找其解决之道。上世纪90年推出了“中国智能运输系统体系框架(第一版)”,在“十代初,随着通信、计算机等技术的迅速发展,智能交通五”期间设立“智能交通系统关键技术开发和示范工系统(ITS,IntelIigentTransportSystem)在实践中应运而程”重大专项——课题15:智能交通系统体系框架及支生并得以快速推广。ITS是以信息技术为手段
3、,实现人、持系统开发和技术跟踪对ITS体系框架进行修订和深车、路等交通要素间的信息传递,进而建立起大范围、入研究]。本文依托课题.探讨和分析了我国ITS体系全方位发挥作用的实时、准确、高效的运输管理系统。框架开发和研究的相关方法。目前,ITS技术已在交通管理、交通引导、电子收费等领域得到广泛应用。1ITS体系框架的概念及内容国外ITS的发展经历了从各系统单独开发应用到相互间协调整合的过程⋯,美国欧盟、日本、澳大利亚ITS体系框架是对ITS这一复杂大系统的整体描述。等先后开展了ITS体系框架研究,描绘了ITS的发展蓝通过ITS体系框架解释I
4、TS中所包含的各个功能域及其图,明确了ITS的发展目标,有力地促进了本国和本地子功能域之间的逻辑、物理构成及相互关系。区ITS的发展。从开发流程的角度来说,ITS体系框架开发主要包我国在上世纪90年代引入ITS的概念.并展开相关括3部分:用户服务、逻辑框架、物理框架。从本质上研究。经过努力,国内一些大中城市已逐步建立了自己来讲.这3部分内容是从不同角度对ITS进行解释的过的ITS系统,在缓解交通拥堵、提高交通效率方面取得程.即用户服务是从用户的角度对ITS能提供的服务内4收稿f1期:2007一l!一l4作者简介:海英(1978).幺.⋯两
5、人.北京奥科瑞传测技术开发有限公司,研究方向:交通觇划和智能交通。Email:yua1]hai}ing88@163.corn蔓析我匿位每善架鞠歼夏与增芬交通论坛容进行描述;逻辑框架则是从系统如何实现ITS服务的23研究方法的选择角度进行分析给出ITS应具有的功能及功能间数据流总体上来说这两种方法本质上是一致的,核心都关系;物理框架则是把ITS逻辑功能落实到现实实体,是对系统功能进行详尽的描述但由于在思维方式上存如车载设备、道路设施、管理中心等设备或组织。通过在差异,使得不同方法所得到的ITS体系框架是从不同这3部分的顺序分析使得ITS体系
6、框架既充分考虑了的角度对系统的描述,具有不同的特点。本文针对我国用户需求.具有严密的逻辑分析又与现实世界紧密联已有的ITS体系框架开发基础等情况,选择了面向过程系具有贴合实际、逻辑清晰、便于操作的特点。分析法为指导。2ITS体系框架的研究方法3ITS体系框架的开发思路2.1研究方法概述ITS作为一个复杂大系统,对其进行解析构架的过ITS体系框架的研究方法主要有面向对象分析法和程中需要采用一定的步骤、理论作支撑.保证其内容完面向过程分析法两种类型。面向对象分析法是一种新的整、逻辑清晰。美国、欧盟、日本、澳大利亚等先后进思维方法.其出发点和基
7、本原则是尽可能模拟人类习惯行了各自ITS体系框架开发.尽管各国ITS体系框架内的思维方式使开发软件的方法与过程尽可能接近人类容因其国家自身特点而有所差异.但在开发过程中都遵认识世界解决问题的方法和过程,也就是使描述问题的循了美国的开发路线,即用户服务一逻辑框架一物理问题空间(也称问题域)与现实解法的解空间(也称求解框架。域)在结构上尽可能一致]。因此,以面向对象方法为ITS体系框架的构建需要按照特定的路线来进行,指导下的系统分析,不是把系统组成看作是工作在数据这与软件工程中对大型系统的开发、管理有异曲同工之上的一系列过程或函数的集合,而看
8、成是相互协作而又处。因此,在开发ITS体系框架的过程中,借鉴了软件彼此独立的对象集合。工程中系统开发的思路.并已证明效果良好。与之相比面向过程分析方法更符合人们对事物逻通常的软件开发大致包括:
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