洪都大桥总体设计

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1、2008年5月第5期城市道桥与防洪桥梁结构31洪都大桥主桥设计12邓安泰,陈亮（1.南昌市城市规划设计研究总院，江西南昌330009；2上海市政工程设计研究总院，上海市200092）摘要：洪都大桥主桥为三跨自锚式钢箱梁悬索桥，跨径布置为85m+195m+85m。该文介绍了主桥的总体布置、结构设计、设计关键技术和指导性施工顺序。关键词：自锚式悬索桥；钢箱梁；关键技术；施工顺序中图分类号：U442.5文献标识码：A文章编号：1009-7716（2008）05-0031-03段，沿桥跨中心线对称。除中央分隔带塔梁相交处1工程概况开孔供主塔穿

2、过外，其余地方梁体采用整体式主赣江在南昌市境内被扬子洲一分为二，分成梁形式，箱梁为扁平闭口流线型钢箱。主梁标准断南支和北支，南支河面宽度约650m，北支河面宽面见图3。度约700m。南昌市洪都大桥位于现有赣江南支箱梁全宽41m（含风嘴），顶板宽度39m，底铁路桥下游约300m，北岸为扬子洲，南岸为市区板宽度21m，中央分隔带宽度5m，风嘴宽度1m。滨江路。洪都大桥为一座跨越赣江南支的特大桥道路中心线处梁高4m，顶板设2%横坡，底板水梁，与跨越赣江北支的英雄大桥同为南昌市三环平，节段之间的接缝均为铅直截面。十一射路网骨架中第一环路上的重

3、要构筑物。在主跨活载作用下，边墩顶要产生约11000kN左右的上拔力，为确保结构安全可靠，同时简化主2总体布置设计梁锚固端横梁的构造，该桥采用混凝土压重的方洪都大桥主桥为三跨自锚式悬索桥，跨径组式。压重由非通航孔连续梁支反力和混凝土填芯合为85m+195m+85m，主跨的理论垂跨比1∶5。两部分构成，填芯混凝土浇筑在锚块附近的端横双塔单缆面结构（国内第一座真正意义上的单缆梁内，通过焊钉同钢板连接在一起，构成钢—混凝面自锚式悬索桥），整体式钢箱梁，独柱桥塔，竖直土组合结构，这样对锚固力的传递也十分有利。方向上共呈现三根大缆，其中最下缘的

4、大缆为受在塔梁交接处，主梁须开洞使主塔穿过，从而力主缆，上部两根缆为装饰性缆，竖直吊索间距9m。截断了该处的横隔板。另外，塔处主梁底设有支其总体布置见图1，主桥横断面布置见图2。座，该节点处受力相对较为复杂，须对该处钢结构进行加强。在全桥单边活载作用下，塔处支座可能3结构设计出现拉力，为了平衡该拉力，须设置1000t以上的3.1主塔及边墩设计压重。设计在封闭箱形框架内填充C50混凝土形主塔基础采用10根Ф220cm钻孔灌注桩，成钢—混凝土组合结构，既可提供压重，又可在塔持力层为微风化泥质粉砂岩。承台采用圆端型减梁交接处形成强大的块体结

5、构，支座反力传递更小水流阻力，高度4.2m。加直接，同时降低了养护的要求。主墩采用花瓶形，主墩上设置钢箱梁的支座，3.3缆吊系统设计主要考虑到单索面结构箱梁抗扭能力很弱，设置（1）缆索系统总体布置双支座增强主梁的抗扭能力。该桥主缆由三跨组成，主跨的理论垂跨比1∶5。塔身采用单柱直塔，向上采用直线向圆曲线主缆在横断面上布置为单缆面，在高度方向上设的过渡，塔顶做成弯月状，主塔总高度75m。两根装饰缆。塔上装饰缆锚固设置横隔板，并张拉预应力主跨顺桥向设21个吊索吊点，同一吊点设两筋平衡装饰缆的拉力。根吊索，吊点标准间距为9m，中跨中间三根吊

6、索3.2主梁设计吊点间距7.5m，全桥共35个吊索吊点，共计70除主缆锚固区外，全桥主梁共分为39个节根吊索。（2）主缆（装饰缆）构造收稿日期：2008-02-03作者简介：邓安泰（1974-），男，江西瑞昌人，工程师，桥梁与主缆共1根，内含37股平行钢丝索股，每股隧道工程硕士，从事市政工程设计及研究工作。含127Φ5.0mm的镀锌高强钢丝，竖向排列成尖32桥梁结构城市道桥与防洪2008年5月第5期图1洪都大桥主桥总体布置（单位：m）装饰缆位于主缆之上，装饰缆与主缆、装饰缆与装饰缆之间的间距均约为2.5m。由于不承受主要荷载，装饰缆在

7、受力上只需一根139Φ7.0mm的高强钢丝拉索即可。为满足景观需要，在装饰缆外套由钢板加工而成的Φ380mm的钢管。装饰缆在梁端通过销轴销接在锚固构造上，在塔端张拉后锚固在主塔上，装饰缆锚头为冷铸锚。（3）吊索及索夹构造主缆吊索采用高强镀锌钢丝平行集束为索体，除边跨最外侧一对吊索索体采用139Φ7.0mm的镀锌高强钢丝外，其余主缆吊索索体均为85Φ7.0mm的镀锌高强钢丝。装饰缆吊索索体采用45调质钢棒，外径分别为Φ60mm、Φ80mm和Φ100mm。所有主缆吊索的上接头均采用铰销接头，下接头采用锚头直接锚固在主梁的锚箱上，且设置球面

8、锚垫板。装饰缆吊索两端接头均采用销铰接头。主缆吊索上下锚头均采用冷铸锚，上锚头由锚杯与叉形耳板螺纹连接，下锚头采用张拉端锚具与主梁锚箱连接。装饰缆两端锚头由钢棒与叉形耳板直接螺纹连接。（4）索鞍（套）主索鞍采用全铸型结构