驱动桥总成维修工艺设计

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1、汽车维修工程课程设计驱动桥总成维修工艺设计学院：汽车工程学院班级：14本汽车服务1班专业：汽车服务工程学生姓名：鲍洪凯指导老师：高志刚汽车维修工程课程设计摘要本文介绍了驱动桥总成及其维修工艺设计，目的是说明一种噪音小、安全可靠的驱动桥总成。其包括主减速器、轮间差速器、后桥壳总成、轮毂制动鼓总成、制动器总成及半轴；后桥壳总成包括相连的半轴套管、制动器安装法兰、桥壳中段、桥壳盖；轮毂制动鼓总成中的轮毂通过轮毂内轴承与轮毂外轴承与半轴套管转动连接；半轴伸出半轴套管外端的法兰与轮毂连接；主减速器和轮间差速器分别安装在主减速器壳和后桥壳总成内；主减速器

2、壳和制动器总成安装在后桥壳总成上；制动器总成中的制动毂与轮毂相连；其特征是：轮毂内、外油封的油封唇口与半轴套管的外圆直接贴合密封。以及各项技术参数的主调整方法,为确保后桥装配质量提供了保证，对于驱动桥总成维修工艺设计进行了分析。关键词：驱动桥总成；维修工艺；制动器总成汽车维修工程课程设计目录第1章引言11.1概述11.2我国汽车驱动形式的使用情况1第2章驱动桥总成的组成和结构形式22.1驱动桥的概念22.2驱动桥的组成22.2.1主减速器22.2.2差速器32.2.3半轴32.2.4桥壳52.3驱动桥的结构形式52.3.1中央单级减速驱动桥5

3、2.3.2中央双级减速驱动桥52.3.3中央单级、轮边减速驱动桥6第3章驱动桥的功能和分类73.1驱动桥的功能73.2驱动桥的分类73.2.1非断开式73.2.2断开式7第4章汽车驱动桥的设计9第5章驱动桥总成技术要求10汽车维修工程课程设计5.1一般要求105.2装配调整及零部件质量要求105.3驱动桥性能要求115.3.1驱动桥总成密封性能115.3.2驱动桥总成台架试验性能要求115.3.3驱动桥总成静扭强度后备系数115.3.4驱动桥桥壳垂直弯曲静刚性125.3.5驱动桥桥壳垂直弯曲静强度后备系数125.3.6驱动桥桥壳垂直弯曲疲劳寿

4、命125.3.7驱动桥齿轮疲劳寿命125.4驱动桥总成锥齿轮支承刚性13参考文献14汽车维修工程课程设计第1章引言1.1概述驱动桥总成维修工艺的设计，由驱动桥的结构组成、功用、工作特点及设计要求讲起，详细地分析了驱动桥总成的结构型式及布置方法；全面介绍了驱动桥车轮的传动装置和桥壳的各种结构型式与设计计算方法。汽车驱动桥是汽车的重大总成，承载着汽车的满载簧荷重及地面经车轮、车架及承载式车身经悬架给予的铅垂力、纵向力、横向力及其力矩，以及冲击载荷；驱动桥还传递着传动系中的最大转矩，桥壳还承受着反作用力矩。汽车驱动桥结构型式和设计参数除对汽车的可靠

5、性与耐久性有重要影响外，也对汽车的行驶性能如动力性、经济性、平顺性、通过性、机动性和操动稳定性等有直接影响。另外，汽车驱动桥在汽车的各种总成中也是涵盖机械零件、部件、分总成等的品种最多的大总成。例如，驱动桥包含主减速器、差速器、驱动车轮的传动装置（半轴及轮边减速器）、桥壳和各种齿轮。由上述可见，汽车驱动桥设计涉及的机械零部件及元件的品种极为广泛，对这些零部件、元件及总成的制造也几乎要设计到所有的现代机械制造工艺。因此，通过对汽车驱动桥的学习和设计实践，可以更好的学习并掌握现代汽车设计与机械设计的全面知识和技能。1.2我国汽车驱动形式的使用情况

6、目前我国正在大力发展汽车产业,采用后轮驱动汽车的平衡性和操作性都将会有很大的提高。后轮驱动的汽车加速时，牵引力将不会由前轮发出，所以在加速转弯时，司机就会感到有更大的横向握持力，操作性能变好。维修费用低也是后轮驱动的一个优点，尽管由于构造和车型的不同，这种费用将会有很大的差别。如果你的变速器出了故障，对于后轮驱动的汽车就不需要对差速器进行维修，但是对于前轮驱动的汽车来说也许就有这个必要了，因为这两个部件是做在一起的。所以后轮驱动必然会使得乘车更加安全、舒适，从而带来可观的经济效益。14汽车维修工程课程设计第2章驱动桥总成的组成和结构形式2.1

7、驱动桥的概念驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。2.2驱动桥的组成驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。2.2.1主减速器主减速器一般用来改变传动方向，降低转速，增大扭矩，保证汽车有足够的驱动力和适当的速度。主减速器类型较多，有单级、双级、双速、轮边减速器等。图1主减速器1.锁紧螺母2.主齿凸缘3.油封4.

8、轴承座5.主动齿轮6.主动齿轮内轴承7.调整垫片8.主动齿轮内轴承9.隔套1）单级主减速器由一对减速齿轮实现减速的装置，称为单级减速器。其结构简单，重量轻，东风BQ