路基工程实施性施组418改

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1、京沪高速铁路DK659+237.16～DK666+640.32路基工程实施性施工组织设计路基工程实施性施工组织设计1编制依据及范围1.1编制依据《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》[铁建设（2005）160号]《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425-94）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》[铁建设（2005）160号]《铁路工程地质原位测试规程》（TB10018-2003）《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》（GB/T50080-20

2、02）《砼混凝土外加剂》（B8076-1997）《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）《路基通用设计图》《路基设计图》1.2编制范围京沪高速铁路第Ⅲ标段DK659+237.16～DK666+640.32段路基工程的施工、竣工和缺陷修复建设全过程。2工程概况2.1工程简介本管段范围内有六段路基，起止里程分别为：DK659+237.16～DK659+968.65、DK660+034.85～DK660+495.26、DK660+598.56～DK661+230.20、DK662+919.80～DK663+512.37、DK664+375.47～DK665+629

3、.90、DK665+676.10～DK666+640.32。总长度为4634.76m。路基以填方为主，最大填高10.17m，大部分填高在6.5m～8.5m。路堤边坡坡度：0-8m为1：1.5，8-12m为1：1.75。路堤边坡采用浆砌片石拱型骨架护坡，骨架内种植紫穗槐。DK665+840～DK666+440为路堑开挖段，最大开挖段深度6米中国水利水电集团50京沪高速铁路DK659+237.16～DK666+640.32路基工程实施性施工组织设计，开挖坡度：1：1，路堑边坡采用M10水泥浆砌片石护坡。2.2主要工程数量主要工程量见下表：序号工程项目单位工程数量1冲击碾

4、压m2884162强夯加固m2218623强夯置换碎石墩碎石m3169244强夯置换碎石墩满夯面积m2480735CFG桩m172536碎石垫层m3304887岩溶注浆m3以实际工程量为准8土工格栅（地基处理）m2111659土工格栅（边坡防护）m249611110基床以下土方m352187711基床底层A、B组填料m318138812基床表层级配碎石m33370413过渡段级配碎石m35156114路基挖方m310035415护坡M10浆砌片石m32679216护坡C15混凝土m3159117护坡挖方m3301613施工总体部署3.1施工便道进场道路：主要利用乡村

5、道路为我部施工的进场道路，宽度不足处已将其加宽作为施工进场便道。在与施工点最近道路之间修建引入，直通施工现场。现场便道：沿京沪高速铁路红线外侧修建全线贯通施工便道，便道按顶部宽度为6.5m的标准进行修建，采用35cm厚的山披土，表层铺设15cm厚的泥混碎石。3.2临时设施中国水利水电集团50京沪高速铁路DK659+237.16～DK666+640.32路基工程实施性施工组织设计级配碎石拌合站1个，设在DK666+160（周埠村南侧山坡，占地25亩）。混凝土全部由本分部设在DK654+700的混凝土拌合站供应。取、弃土场设置在墓山土土源，计划占地200亩。3.3施工用

6、电为了保证DK658+900-DK667+026.73段桥涵、路基施工用电的需要，沿施工便道右侧布置变压器6个，以保证施工用电的需要。变压器具体布置如下：DK658+900，额定功率600KVA；DK661+500，额定功率600KVA；DK662+400，额定功率是600KVA；DK663+800，额定功率600KVA；DK666+150，额定功率400KVA；DK666+900，额定功率400KVA。3.4施工用水施工用水采用施工现场附近经检验合格的沟渠水为施工用水。4工期安排4.1地基处理强夯加固与强夯置换碎石墩计划4月5日开工，6月30日施工结束。岩溶注浆计

7、划4月15日开工，6月30日路堤段注浆加固处理完成，10月30日完成路堑开挖段注浆加固处理。CFG桩计划5月1日开工，5月30日完成施工。冲击碾压计划4月15日开工，5月30日结束。路基防护及附属工程计划2008年11月份开工，2009年6月竣工。4.2路堤工程5月10日开工，10月15日完成基床底层以下土方工程，11月30日完成基床底层填筑工程。4.3路堑开挖2008年5月1日开工，2008年9月30日开挖完毕。4.4基床表层中国水利水电集团50京沪高速铁路DK659+237.16～DK666+640.32路基工程实施性施工组织设计2008年11月开工，200