鱼儿沟隧道实施性施组改

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1、中铁二局吐库二线铁路工程指挥部第二项目经理部实施性施工组织设计鱼儿沟隧道实施性施工组织设计1.编制依据1.1国家和铁道部有关设计、施工规范和验收标准。1.2吐鲁番至库尔勒段增建第二线施工设计图及文件。1.3现场施工调查资料及实际情况。1.4乌鲁木齐铁路局招标文件、投标文件及答疑。2.工程简介2.1工程概况及主要工程数量鱼儿沟隧道设计为双线隧道，隧道地处吐鄯托盆地边缘的丘陵地区，吐鲁番地区托克逊车站～鱼儿沟车站之间,位于既有线右侧。隧道进出口里程分为DK110＋935和DK112＋698，隧道全长1763米，开挖断面140平

2、方米。隧道所在位置地形起伏较大，地势北高南低，横向沟谷较发育，高程810～890m，最大埋深约77m。隧道左线进口端406.57m位于R-2504.2的曲线上，其余位于直线上。线路DK110＋935～DK111＋400段长465米为11.5‰的下坡，DK111＋400～DK112＋698段长1298m为11.7‰的下坡。隧道在DK110+985处下穿既有运煤专线，该处隧道内轨与既有线轨面垂直相距18.6m，隧道二衬拱顶到地表净距为8.66m。隧道工程主要数量见下表：主要工程项目及数量序号工程项目及工程材料单位数量备注　1开

3、挖m3235453　2混凝土53948　6浆砌片石6128　22喷混凝土13062　26R25中空注浆锚杆m79504　29φ22砂浆锚杆m80127　33钢架总重kg1111807　49中铁二局吐库二线铁路工程指挥部第二项目经理部实施性施工组织设计53超前小导管m20885　79φ8钢筋2228440　81防水板m249054　83波纹管m10323　85止水带26865　89横向进水管1122　103弃碴场M10浆砌片石m35944　131φ108管棚m1080　150八七型铁路抢修钢梁56m跨度梁支座1400　151

4、钢梁本身100600租用　2.2水文及工程地质条件2.2.1水文地质及气象条件隧道中为未揭露地下水，本地区属内陆腹地，盆地深陷，四周高山环绕，潮湿空气难以进入，受西伯利亚冷空气影响，形成干燥气候，其温差大，夏季酷热，冬季寒冷，多风少雨；极端最高气温48℃，极端最低气温-25.5℃；历年最热月月平均气温39.4℃，历年最冷月月平均气温-13.5℃；历年平均降水量8mm；年平均蒸发量2874.29mm，最大积雪厚度5m,最大冻结深度56cm。2.2.2工程地质及隧道围岩情况全隧道地表基岩裸露，为泥盆系上统凝灰岩夹砂岩夹片岩，局

5、部斜坡地表分布有第四系全新统洪积细圆砾土，煤矿专用线路堤分布人工填筑土。隧道洞身穿越地层主要为石炭系中统凝灰岩夹砂岩夹片岩，岩质较软，节理较发育，岩体较破碎。隧道围岩共分为三级，其中Ⅴ级围岩373m，占21.2%；Ⅳ级围岩1280m，占72.6%；Ⅲ级围岩100m，占5.7%，另有明洞10m。具体情况详见下表：序号起讫里程主要地层围岩分级长度(m)备注1DK110+935～DK110+945凝灰质粉砂岩明洞10进口，埋藏较浅2DK110+935～DK111+100凝灰质粉砂岩Ⅴ155进口，埋藏较浅3DK111+100～DK

6、111+485凝灰质粉砂岩Ⅳ3854DK111+485～DK111+585凝灰质粉砂岩Ⅲ10049中铁二局吐库二线铁路工程指挥部第二项目经理部实施性施工组织设计5DK111+585～DK112+190凝灰质粉砂岩Ⅳ6056DK112+190～DK112+280凝灰质粉砂岩Ⅴ90沟谷，埋藏较浅7DK112+280～DK112+570凝灰质粉砂岩Ⅳ2908DK112+570～DK112+698凝灰质粉砂岩Ⅴ128出口，埋藏较浅合计17632.3工程设计技术标准线路等级：国铁线Ⅰ级。正线数目：双线。限制坡度：6‰，双机地段13‰

7、。最小曲线半径：一般2000m，困难1600m。牵引种类：电力。到发线有效长度：850m双机880m。闭塞方式：自动闭塞。速度目标值：160km/h，预留200km/h。2.4沿线施工条件2.4.1交通运输条件外来料和直发料运输以兰新铁路运输为主要途径。公路运输以S301省道为主干道，各施工工点以既有便道和自行修建便道为主解决，工地距离托克逊县城约50km。2.4.2材料来源管段沿线石材相对比较匮乏，特别是机制砂母材，而河砂、鹅卵石、砾石资源相对丰富，且质量比较好，能满足施工需要。沿S301省道分布有2个较大的砂石场，距离

8、施工现场运距分别为15km和40km。施工用机制砂、碎石采购自中铁十八局伯信特隧道进口碎石场。其他地材采购自托克逊县城。钢材、水泥等甲供料由业主提供，甲控料采购自业主组织招标中标厂家。2.4.3施工用水、用电施工用水、生活用水均从鱼儿沟抽取，在山顶修高压水池。施工用电从地方电网架设T接点满足施工用电要求