桥式起重机安全装置的应用

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1、时,由于吊钩过于靠近主梁一侧,对于小车轨距当起升高度较大时(H≥16m),由于电动葫较小的中轨起重机,可能还会造成钢丝绳与主梁芦较长,按图2结构设计的小车基距会很大,这相干涉的缺陷。样不但使小车作业范围大大减小,同时还使小车轮压分配极不均匀。为获得尽量大的小车作业范围,同时使得小车轮压不至于相差过大,可采用如图3结构形式的小车。图1电动葫芦双梁起重机小车示意图11电动葫芦21小车架31小车运行机构图3改进方案2的小车架结构示意图为了克服该结构的缺点,在保证小车作业范11电动葫芦21小车架31小车运行机构围的前提下,优先采用如图2所示的结构形式:当以上2种结构形式的小

2、车都不能满足小车电动葫芦平行于主梁布置,起升载荷始终位于2作业要求时,可采用电动葫芦垂直于主梁不对称根主梁中间,使得2根主梁受力大致相等。布置的结构形式,使吊钩在下极限位置时靠近一侧主梁,吊钩处于上极限位置时靠近另一侧主梁。同时桥架尽量采用偏轨或半偏轨结构,以防止起升钢丝绳同主梁干涉。作者地址:江苏省南京市延龄巷63号邮编:210003图2改进方案1的小车架结构示意图收稿日期:2007-06-2211电动葫芦21小车架31小车运行机构桥式起重机安全装置的应用新钢钒股份有限公司热轧板厂张科1安全门开关保护桥式起重机一般为双轨2轮或4轮电力驱动,操作人员不能直接看到上下

3、车的入口。那么在起重机运行过程中,有人员需上下起重机则应先与起重机操作人员联系,取得操作人员同意并停车后,人员方可上下。这里就涉及到信号联络的问题,如图1所示。一般在起重机上下门如端梁、上下车梯子口等位置各设置上下车联系盒。并通过联系盒给操图1上下起重机联系原理图《起重运输机械》2008(4)—78—作室发出请求上下车的声光信号,提醒操作人员才可以打开悬空车门,以保证人员安全上下车。有人需上下起重机。操作人员停车后通过设置在其原理图如图3所示。操作室联系盒发出允许上下车的声光信号,以提示人员可以上下车。得到回答后,需上下车人员才可进行上下车,上下车完毕后站到安全位置

4、再通过联系盒给操作人员发出上下车完毕的声光信号,操作人员方可运行起重机。如果操作人员意外动车,后果将不堪设想。因此,在上下车门的图3停车位置指示原理图栏杆上设置门开关,如图2所示。11停车位置指示灯21中间继电器在上下车的房梁梯子口处设置检测开关挡板,在操作室底部设置检测开关,在操作室内设置停车位置指示灯。当起重机到达梯子口对齐位置后,检测开关检测到挡板信号,反馈给中间继电器吸合,其辅助触点接通停车位置指示灯电源。因此,在停车位置指示灯亮时才可以开车门上下车,没有亮则必须认真确认。这样有了准确的停车位置图2门开关连锁图指示后,起重机的停车位置将得到保证,确保人将所有

5、门开关串入大车运行零压回路,当门员上下车的人身安全。被打开时,大车零压回路失电,整个大车控制电源断电,即大车不能运行。这样可以保证人员上3起升限位保护下车时的绝对安全。完毕后关好起重机门,大车在常规桥式起重机中,起升机构上升极限保恢复运行。其安装型式采用联动式,由起重机门护是将重锤式和螺旋式限保护是制器安装在起升带动门开关动作。机构的上升控制回路中。只是保护位置的不同,安全门开关可采用LX19型行程开关,其转动控制的是同一接触器。杆带动接点开闭,可以自动复位。该回路采用常为了提高起升机构上升极限保护的可靠性。闭点,当起重机门关闭时,行程开关转动杆释放,将重锤式限制器

6、和螺旋式限制器设置在不同的控其常闭点靠自身的弹簧压力接通。当起重机门打制回路中,起到双重安全保护功能。因此,将重开时,行程开关转动杆受外力转动,其常闭点断锤式限制器的限位开关接点串入配电保护系统总开,即断开大车零压回路。这种方式的优点是起电源接触器控制回路。当吊钩起升到越过上极限重机运行时,起重机门是关闭的,行程开关不受保护位置时,托起重锤,致使限位开关打开触头外力作用而靠自身的弹簧工作,不会因起重机运而切断总电源,全车停电。如图4所示。行时的振动而出现行程开关工作不正常,造成起重机运行不稳定,甚至导致事故的发生。2停车位置指示桥式起重机直接运行在建筑物高架结构的轨

7、图4重锤限制器串入配电保护原理图道上。人员在高空中离开起重机到达地面之前,起重机必须停车。其停车位置的确定多凭经验和采用此方法时,重锤式限制器必须设置在螺肉眼观察。如果起重机停车时没有对好梯子口,旋式限制器之后,正常情况下吊钩不能碰到重锤甚至停在悬空位置,则人员上下起重机将会很危限位,靠螺旋式限制器工作。一旦螺旋式限制器险,还可能出现在高空中踏空导致高空坠落人身失灵,重锤式限制器切断起重机全车总电源保护,伤害事故。因此,起重机必须有明确的停车指示恢复需人工复位。—88—《起重运输机械》2008(4)螺旋式限制器主要有螺杆式和蜗杆传动2种装置检测距离为25m可调,

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