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《旧水泥混凝土路面上沥青加铺层反射裂缝疲劳试验研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、Vol17Sup1公路交通科技2000年11月JOURNALOFHIGHWAYANDTRANSPORTATIONRESEARCHANDDEVELOPMENT文章编号:10020268(2000)S1001705旧水泥混凝土路面上沥青加铺层反射裂缝疲劳试验研究123符冠华,倪富健,战高峰(1江苏省交通科学研究院,江苏南京210017;2东南大学,江苏南京210096;3吉林建筑工程学院,吉林长春130021)摘要:为了比较沥青混凝土不同加铺层材料、夹层材料、不同结构组合对延缓水泥混凝土反射裂缝产生扩展
2、的效果,采用模拟加铺层在旧水泥混凝土路面上的运动进行对比试验,得到了定量的不同材料和结构抗反射裂缝能力的数值,提出了合理的防治措施。关键词:旧水泥混凝土路面;沥青混凝土加铺层;反射裂缝;防治措施;疲劳试验研究中图分类号:U4186文献标识码:ATestandStudyonAsphaltOverlayReflectionCrackingonOldCementConcretePavementFUGuanhua(JiangsuTransporationResearchInstitute,JiangsuNanjing21001
3、7,China)Abstract:Thispaperpresentsthecomparisontestsandstudyresultsontheeffectsofdifferentoverlaymaterials,sandwichedlayermaterials,structurecombinationsontheoccurrenceandextensionofthereflectioncrackingofthecementconcretepavementwithsimulatedmovementofoverlayonoldcement
4、concretepavementtogetquantitativecrackingresistanceindicatorfordifferentmaterialsandstructures,onthebaseofwhichappropriatepreventivemeasureshavebeensetforthKeywords:Oldcementconcrete;Asphaltoverlay;Reflectioncracking;Preventivemeasures;Fatiguetest实例和研究表明,旧水泥混凝土路面加铺改造仍处于
5、0概述研究、试验阶段,尚未有成熟的理论、方法。由于各种近年来,我国现有的水泥混凝土路面,由于交通条件的差异,相同的方法有时甚至得出相反的结论。[1]量剧增,汽车轴载日益重型化或设计、施工等方面的理论分析表明,行车荷载和温度变化是引起旧原因,出现了许多路面损坏,使用品质下降,不能满水泥混凝土路面上沥青加铺层产生反射裂缝的主要原足使用要求的情况,亟待修复改造。因,行车荷载主要使下卧路面结构在裂缝两侧产生竖水泥混凝土路面的修复比较困难,可采用的大修向位移差,引起剪切型反射裂缝;温度变化主要使路措施一般有3种:直接加铺沥青混凝土面层、加铺新面结
6、构在裂缝两侧产生水平位移,引起张拉型反射裂水泥混凝土面层和彻底翻修。缝。当加铺层与旧路面层间连续接触时,温度变化的沥青加铺层能有效地改善旧水泥路面使用性能。影响更为显著。但其主要问题是沥青加铺层中容易出现反射裂缝,这尽管可以修筑试验路进行长期观测,以期查明反对于修复路面的使用寿命影响很大。国内外大量工程射裂缝的形成机理和开展规律,寻求防治反射裂缝的收稿日期:20000608作者简介:符冠华(1963-),男,江苏丹阳人,高级工程师,硕士研究生公路交通科技2000年增刊技术措施,但由于试验路的环境变化复杂,需要的观图中A和B为20
7、020015cm的两块水泥混凝测周期长,在短时间内很难得出比较有应用价值的结土板,其中A板固定,B板可以沿水平方向移动,U果。与试验路相比,沥青加铺层室内疲劳试验周期为两板间的缝隙,可用来模拟路面水泥混凝土板的接短、见效快,是分析研究评价沥青加铺层反射裂缝的缝或裂缝;U的变化范围为0~20mm;C为沥青混凝有效途径。土加盖层,可按现场施工条件(如铺筑厚度、碾压遍数等)进行铺筑;D为防止反射裂缝的防裂层(也可1试验原理模拟施工条件铺筑);P(N)为施加在B板上的水在加铺层厚度一定,防裂措施和沥青混合料类型平等幅变化荷载,使A和B两板的
8、间隙可按一定的等也确定的情况下,温度变化将是产生反射裂缝的主频率和一定的相对位移张开或闭合,即可以模拟道路要原因。温度变化在旧水泥混凝土路面板产生两种变原水泥混凝土板的接缝或裂缝由于温度变化引
