干线公路全深式冷再生混合料配合比设计

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1、MaintenanceMachine爹ry&C机on械struc＆tion施Te工chn技ologyR■—■M■■■C●●●M■■■干线公路全深式冷再生混合料配合比设计MixProportionDesignforFull-depthReclamationofTrunkHighway陈德臣CHENDe—chen驻马店市公路局，河南驻马店463000HighwayBureauofZhumadianCity，Zhumadian463000，Henan．China【摘要】对干线公路路网改造中常用的全深式冷再生方式进行了阐述，对旧沥青路面材料的性能进行了分析，通过试

2、验手段取得了再生混合料的配合比设计。试验证明，添加20％新骨料和5％水泥后再生料的各项指标完全能够满足规范中路用基层的要求。【AbstractJFull—depthreclamation，whichisa1waysusedinreconstructionoftrunkhighwaynetwork，isexpoun—ded．Theperformanceofoldmaterialsinasphaltpavementisanalyzed，andtheproportionofrecyclingmixturesisobtainedbyexperiment．There

3、sultshowsthattheindicatorsofrecyclingmixtureaddedby2O％newaggregateand5％cementcanmeetthesDecificationrequirementofroadbase．【关键词】干线公路；全深式冷再生；混合料配合比；设计【Keywords】trunkhighway；full—depthreclamation；mixproportion；design中图分类号：U418．8文献标志码：B文章编号：1000-033X(2010)10-0057-030引言足时进行大修处理。对路面进行弯沉

4、值测定，剔除局部弯沉值偏大点(对底基层局部挖补处理)，测定弯沉值在50～现场冷再生技术是指利用专用的现场冷再生设备，70(0．O1mm)时，做全深式冷再生处治。形成22cm厚冷再对沥青路面进行现场铣刨．掺入一定数量的新集料、再生生基层作为新路面基层；当弯沉值在70～160(0．Olmm)时，结合料(乳化沥青、泡沫沥青、水泥、消石灰等)、再生剂(必冷再生基层做底基层使用。补强一层约l8cm厚水泥稳定要时)．经混拌、摊铺、碾压成型等工序，一次性实现对路碎石作为基层．然后铺筑沥青混凝土面层。表面一定深度范围内的旧沥青路面再生．形成路面基层或底基层的一种技术。干线

5、公路由于其沥青面层较薄(7-2旧路面级配组成分析9cm)，RAP~IJ用价值不大，较少采用厂拌热再生，而二级公路往往在受损较严重时才维修，所以一般也不采用就铣刨后的旧路面材料最大粒径一般小于30mm(个别地热再生技术，较多采用的是全深式冷再生。旧沥青混凝土结块靠人工拣出)，粉碎后的旧路面材料成分比较复杂．包括粗集料(原路面结构层中的碎石)、细集1大修方案选择料(原结构层中的水泥土)、老化的沥青块，某些粗集料还被沥青裹覆。从旧路上取得有代表性的旧沥青面层材料干线公路路网改造项目原路面经过长期使用，路面和旧基层材料，将原材料自然烘干、破碎，对旧路面材料被严重破

6、坏，普遍出现纵横裂缝，并有网裂、松散等各种进行分析。病害。通过路面钻芯调查，面层和基层材料破坏严重，特2．1面层材料别是基层由于裂缝较多．整体性很差。底基层亦有局部破用离心分离法对旧沥青面层材料进行抽提试验，将坏现象，需挖补处理。沥青结合料和矿质集料分离，矿质集料烘干观察。与抽提根据沥青路面设计规范要求，在原路面承载能力不前结合料相比，矿质混合料中的细料含量明显增多，粒料57养护机械&施工技术MaintenanceMachinery＆ConstructionTechnology最大粒径降低为19mm。旧沥青面层料中的矿质集料破结的作用而造成细集料偏少。jl

7、llI碎主要是由于车辆荷载的长期作用。对面层材料进行压通过对旧路面材料分析可知：路面∞旧∞材∞料∞中细集料碎值检测，检验废旧沥青混合料的压碎值为23．43％，根据含量偏少，从而导致级配不良。为减少路面基层温缩或干5∞1呲《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)~，对于高缩、裂缝等病害．要求基层材料有良好的级配．这有助于酊速公路、一级公路，基层石料压碎值不大于30％；对于其减少水泥用量，从而降低干缩系数。本文采用添加新集料他等级公路，石料压碎值不大于35％。所以旧沥青混合料(只添加细集料和粗集料)的方法来5调醯整级配，■卯选用的新的压碎值满足规

8、范要求。集料为辉绿岩，其针片状含量11％，含泥量3％，压碎值为一O