天津市南淀风景区路网交通组织研究

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1、14道路交通城市道桥与防洪2011年4月第4期天津市南淀风景区路网交通组织研究甄曦，李尧，王晓华(天津市市政工程设计研究院，天津市300051)摘要：天津南淀风景区是天津即将开发建设的北部新城的启动项目，该文通过对天津市南淀风景区的路网进行分析，细化了不同等级道路所承担的交通功能，并就如何结合规划路网的建设，解决好南淀风景区的对外交通组织进行了论述，并提出了建设时序建议。关键词：路网；交通组织；天津市中图分类号：U491．1'2文献标识码：B文章编号：1009—7716(2011)04—0014—031概述南淀风景区项目位于天

2、津外环东北半环的北侧，距离市中心6km，总规划用地8．3km。策划主题为建设一个功能完整的高水平城市综合休闲区——天津IR(IntegratedResort)。打造休闲购物公园、商务休闲区、休闲居住区三大功能区，提供三类特色活动。同时推出工业遗址公园、LifeStyleCenter、生态休闲公园、休闲运动公园、商务休闲区、休闲居住区、老年社区七大产品。借天津建设生态宜居城的契机，整合周边资源，打造符合居民图2南淀风景区功能区规划图休闲需求的风景区，提供良好的人居环境，提升城市生活品质，带动周边发展。根据天津市总体规划布局，南淀

3、风景区位于其所处位置具有优越的区位和交通条件，它位于即将大力开发的北部新城的最南端，。由于城市生中心城区的东北部，是京津发展主轴上的重要节点，态环境的维护与利用，将成为地区高品质高标准区域内规划了1条高速公路，3条快速路、5条主干路发展的基础，因此作为北部新城开发的契机，最先和4条地铁。其中，地铁6号线今年起建，而即将于启动的项目就是环内的南淀风景区，而目前南淀2013年开工建设的地铁7号线也在新乐园的门前设风景区周边没有成型的路网，交通基础设施无法立了一站。它独特的地理位置更是四通八达，规划满足其开发的需要，因此迫切需要对南

4、淀风景区路网形成后，15min可达机场，20min可达市中心，周边的规划路网进行研究，提出科学合理的交通30min可达滨海新区，1h可达北京(见图1、图2)。组织方案，并配合风景区的开发进度逐步实施。2区域现状对外交通南淀风景区现状为未开发区域，主要为农田、鱼塘和部分工厂企业，因此其对外联系的路网较为稀疏，风景区南部为现状外环线和京津塘高速，区域内部交通均通过京津塘高速的两座机耕通道进入外环线；北侧通过与北环铁路的平交道口和乡村道路至津大公路；西侧距离景区约1．2km为金钟河大街，进而连接津蓟高速；东侧为跃进路，现状为三级公路

5、。图1南淀风景区地理位置图3区域交通规划收稿日期：2010—10—293．1道路规划作者简介：甄曦(1976一)，男，内蒙赤峰人，高级工程师，从事道路设计工作。南淀风景区共规划有3条快速路和5条主干2011年4月第4期城市道桥与防洪道路交通15路，以及匹配合理的次于路系统。对外，其快速路与主干路将形成“三横三纵”的对外交通网络：“三横”指外环线、高速公路辅道、北环铁路南侧辅道；“三纵”指津围快速路、登州路延长线、外环线东北部调整线。对内，规划了贯穿内部并与外部道路网络衔接良好的道路系统。利用津围快速路、两条快速环线，实现与中心

6、城区以及其他地区的快速对外联系(见图3、图4)。图5南淀风景区轨道交通规划图解决景区对外交通，实现合理的交通组织，必须充分利用津围快速路、外环线东北部调整线和登州路这3条纵向干道，并通过北环铁路南侧主干路和京津塘高速北侧辅道与之沟通，构建起景区内外的复合交通路网，并做到“快慢分离，快速疏解”的目的。下面主要介绍3条纵向干道与园区的交通组织关系。(1)津围快速路津围快速位于南淀风景区西侧，紧靠规划中图3南淀风景区规划路网图的天津新乐园，是南淀风景区建成后进人乐园最便捷的快速通道。由于该段外环线远期规划为城市快速路，因此津围快速路

7、与现状外环线设置全互通立交。津围上跨外环线及京津塘高速后，由于京津塘高速距离北环铁路为1．9km，因此在上跨北环铁路之前，主线还有约600m的地坪段，在该地坪段设置主辅路出人口，用于乐园交通进出津围快速主线，而在乐园人口处采取主线上跨，桥下实现交通转向。(2)外环线东北部调整线外环线东北部调整线构成了南淀风景区的东侧边界，其主要解决进入景区东侧高档生态社区曙的交通。东北部调整线一次跨越京津塘高速和高图4南淀风景区现状路网图速北侧辅道，然后上跨景区内部东西向的主干道，3．2轨道交通规划最后上跨北环铁路。在上跨主干路处为简易菱形南

8、淀风景区周边共规划有4条轨道交通线立交，通过跨线桥两侧的辅道解决景区上下快速路，分别为M6，M7，Z2和M13线。其中穿过景区的路的交通。就有3条轨道线，并设置了4处车站(见图5)。(3)登州路登州路规划为城市主干道，自南向北贯穿了4交通组织津滨快速、卫国快速、外环线、京津塘