宁波杭州湾大道跨十塘横江桥设计

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1、宁波杭州湾大道跨十塘横江桥设计刘志明，陈强宁波杭州湾大道跨十塘横江桥设计刘志明。陈强‘(中国市政工程中南设计研究总院有限公司，湖北武汉430010)摘要：为满足城市桥梁的景观和功能等要求，杭州湾大道跨十塘横江桥设计为交叉式独塔斜拉桥。主桥采用(33十42+51+44)m独塔斜拉桥，桥面宽40．5ITI，在边跨、主跨各设1个辅助墩，形成四跨一联的结构体系；主梁采用预应力混凝土单箱六室箱梁；相互交错的大、小钢拱圈构成桥塔，大、小塔柱顺桥向倾角为lO。，钢拱塔与混凝土塔座之间设4．5m高钢一混结合段；斜拉索采用扇形空间双索面布置，塔上采用

2、销轴式锚固。桥塔采用分节段吊装施工，主梁采用分节段支架现浇施工。有限元计算结果表明该桥的强度、刚度和稳定性均满足要求。关键词：独塔斜拉桥；桥梁景观；钢桥塔；钢一混结合段；桥梁设计中图分类号：U448．27；U442．5文献标志码：A文章编号：1671—7767(2013)04—0001一O41工程概况杭州湾大道是宁波杭州湾新区毗邻杭州湾跨海3桥梁总体设计大桥的南北向城市主干道，与杭州湾跨海大桥南岸3．1桥型构思接线平行距离约1．5km。十塘横江是早期滩涂围结合十塘横江两岸现状条件，融人对桥梁景观垦用以防洪的水利工程，为东西走向，江面

3、宽约150因素的考虑，该桥确定采用交叉独塔斜拉桥方案，使m，为新区最北侧临近杭州湾的一条水系。跨十塘造型简约、与周围滨海湿地景观相协调(见图1)。横江桥作为连接新区南北区块的交通枢纽，不仅承担重要的交通功能，同时也是进入新区核心区域的门户，桥梁建成后将是新区的一座标志性建筑。杭州湾大道跨十塘横江桥设计采用跨度较大、跨数较少、造型简约的交叉式独塔斜拉桥方案口]，桥跨布置为(2×30)m连续梁+(33+42+51+44)m交叉式独塔斜拉桥，桥面宽40．5m。2技术标准图1交叉独塔斜拉桥效果图该桥相互交错的大、小拱圈倾斜布置构成斜拉(1)

4、道路等级。城市主干路，设计车速50km／h。桥桥塔_2]，立面上呈X形，苍劲有力，十分富有现代(2)桥面有效宽度为36．5m。(3)荷载标准。机动车道：公路一I级，车行道感。桥塔配部分交叉的斜拉索，增添桥梁的空间感。桥塔断面上呈椭圆形，大、小拱相呼应，优美的线形按城一A标准70t重车验算；非机动车道：公路一Ⅱ级；人群：3．5kN／m。。富有柔和之美。(4)抗震标准。地震基本烈度Ⅵ度，地震动峰3．2总体布置值加速度0．05g。该桥桥跨布置为(2×30)m连续梁+(33+42+(5)通航标准及梁底控制标高。在常水位2．3751+44)r

5、n交叉式独塔斜拉桥，桥梁全长为234．40m条件下通行小型游艇，通航孑L梁底控制高程为m。主桥采用交叉式拱形独塔斜拉桥，为了改善拱4．95ITI；满足防洪要求桥梁梁底控制标高4．06m形桥塔的结构受力，在边、主跨均增设1个辅助墩，形(50年一遇防洪水位3．56m+0．5m)。成四跨一联的结构体系。桥型布置示意如图2所示。(6)环境类别。下部结构按Ⅲ类环境设计，上3．3桥幅布置部结构按Ⅱ类环境设计。该桥桥面有效宽度为36．5m，考虑斜拉索锚固收稿日期：2Ol2—12—26作者简介：刘志明(1974～)，男，高级工程师。1995年毕业于

6、武汉城市建设学院公路与城市道路专业，工学学士(E-mail：14z7m8@126．corn)。2世界桥梁2013，4l(4)滨海五路十塘堤_——————一-—_—————一位：cm图2交叉独塔斜拉桥桥型布置示慝区的宽度，桥幅布置为：2．0m(锚索区)+2．5m(人呈X形。大、小塔柱顺桥向倾角均为10。，交叉倾一行道)+3．5m(非机动车道)+0．5m(护栏)+11．5斜，有利于平衡纵向斜拉索索力[5]。大塔柱拱塔钢一m(行车道)+0．5m(中央护栏)+11．5171(行车道)混结合段顶面至拱顶垂直高为55．0m，小塔柱拱塔+0．5m

7、(护栏)+3．5m(非机动车道)+2．5m(人钢一混结合段顶面至拱顶垂直高为50．0m，横向拱行道)+2．0m(锚索区)一40．51TI。脚中心间距为46．5m。大塔塔柱外形依椭圆线形变化。桥塔布置示意如图4所示。4桥梁结构设计T4．1主梁设计主梁采用预应力混凝土单箱六室箱梁(见图3)，中心高2．6m，中间腹板间距6．0m，腹板跨中厚0．4m，靠近支点腹板渐变至0．6m，两边三角箱宽5．75m，最外侧为斜拉索实体锚固段，宽2．5m，箱梁顶板厚0．28m，底板厚0．25I-D_。箱梁底板水平，顶板向两侧形成2．0横坡。主梁纵向横梁分支

8、点横梁及有索区横梁，中支点横梁厚2．0m，边支点厚1．5m，有索区横梁厚0．3m。主梁施工共分为3个节段，长度分别为66．4，67．5，35．9m。4o5o／2560单位：m单位：cm图4桥塔布置示意图31／2主梁跨中断面示意大塔柱共