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《大城市中心区实施拥堵收费的影响评价研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、文章编号:16734874(2008)05010104大城市中心区实施拥堵收费的影响评价研究121明敏,袁昌鹏,过秀成(1东南大学交通学院,江苏南京210096;2南京市市政管理处,江苏南京210018)摘要:文章在分析大城市中心区拥堵收费实施条件与方式的基础上,定性分析实施拥堵收费对居民出行行为以及中心区动静态交通的影响,最后提出基于模糊评价理论的中心区拥堵收费影响评价模型。关键词:中心区;拥堵收费;出行特征;模糊评价中图分类号:U41236+61文献标识码:A0引言StudyontheI
2、mpactAs随着居民出行对机动化依赖程度的加大和大城市中心区土地sessmentofCongestion开发强度的进一步增强,大城市中心区交通供需矛盾日益突出。拥堵收费这种交通需求管理措施可以有效地缓解中心区交通拥堵,我CharginginUrbanCen国的一些大城市也开展过中心区拥堵收费的可行性研究,但均因为tralArea时机不成熟搁置计划。本文由此展开研究。MINGMin1,YUANChang1中心区拥堵收费实施条件与方式21peng,GUOXiucheng11实施的必要条件(1.SoutheastUni
3、versityTransportation(1)有较明显而独立的拥堵严重且周围出行替代方式较好的区College,Nanjing,Jiangsu,210096;2.Nan域,具备实施封闭性区域收费的技术可行性;jingMunicipalManagementOffice,Nan(2)区域拥堵的交通量占周边交通量比重很大;jing,Jiangsu,210018)(3)政府制定了优先发展公共交通的具体措施,可以满足拥堵收费之后,由小汽车出行转移到公共交通方式的需求;Abstract:Thisessaybasedonthea(4)
4、收费区域外围路网容量不饱和,或者有替代性道路,保证过nalysisofconditionsandmodalitiesofim境交通能够顺利转移行驶路线,避免穿越市中心;plementationoncongestioncharginginur(5)实施方案应该具有很强的操作性,尤其是分步骤分阶段实bancentralarea,analyzedtheinfluencesof施过程中,要有严密的指导方针及应变措施;congestioncharginginurbancentralarea(6)方案配有可以保障公平性和效益性的其它措施
5、;fromtravelintensity,tripmodestructure(7)具有健全的交通法规和执法体系,拥堵收费已列入地方立andtripdistribution,andfinallyproposed法;thefuzzyevaluationmodeloninfluencesof(8)进行了广泛的宣传和深入的调查,大多数公众对拥堵收费congestioncharginginurbancentralarea.能够接受。Keywords:Centralarea;Congestion12收费范围及时间charging;Tri
6、pcharacteristics;Fuzzyevaluation收费范围应是交通最拥挤的核心区域,收费日期和收费时段的101SectorManagement西部交通科技行业管理确定必须建立在该城市交通拥挤时间特性的基础行行为,而出行行为正是交通产生的本源。对实施上。收费日一般不包括周末或节假日,交通拥挤早、拥堵收费后的大城市中心区居民出行行为变化特征晚高峰时段是实施收费的重点时段。当然由于收费进行分析,是分析其对整个交通影响的基础。区域内部分车流量向区域外围转移,在中心区收费21居民出行强度区域外围路网可能会造成拥堵,而
7、且在收费时间段居民出行强度的影响因素,主要是与居民自身前后还可能出现新的小交通高峰。生理特性(性别、年龄、健康状况)和社会属性(职业、以伦敦为例,其从20030217起从早8:00至午种族、民族)有关,而中心区收费是否会影响居民的2后6:00主要在城市内环以内8个区,占地22km内出行强度主要是由小汽车使用情况以及时间价值来实施拥堵收费,20070218后,扩大了收费范围,但决定的。男性出行强度相对较高,使用小汽车的比在收费区内预留了一些免费的通道;而新加坡选择例也高于女性,所以大城市中心区进行拥堵收费会2的收费范围是核
8、心商业中心区725km内,收费时对男性出行强度影响更大;同理上班族受拥挤收费间为早上7:30~10:15。的影响最大而学生最小。除上述因素外,居民的家13收费方式与技术庭情况(家庭类型和规模、在家庭中承担的角色)、家目前国外中心区拥堵收费的基本方式主要分为
