北京拥堵收费方案 时间价值偏好下北京交通拥堵收费设计研究_朱永中_

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2、要基于北京市153第：四次交通调大查的居户民数据以，北京交通堵拥费收为研对究象在刻画通交堵、拥时空分布特征的基础从时上间价值偏好的下收费群体收费区域基准费及率技术支持四个层面审视拥堵收费，、方案的设计为关相部门实施拥堵收费政策提供策略153议，建。研究表明；：①就收费群体言而，以小客及车非公共交，通大客为车主要费对收象其它类型车辆享受不同程度的优惠费的域设区定为153二区环②从北、京拥特堵征的时空集聚角度来看拥收堵，三环及四环以内区域；③依据时间价值好偏设基置准费率建二环区议153域为元三环域为：元四环区为元域。键关词拥堵收费图中分号类；时间价值收机理

3、费收费计设北；京；文献标识文章码编号’153：，，：，；￥：；；；；一、引言缓解面临着越来多越的机动车造成的城市交通自从我国步人城镇化快速发的展新阶城。段堵问拥各题城大市都相出继台了缓解交通拥，堵市通运交输法无足满交通需求的速高增153长由于的措诸施如高度供密给差化别管理及集约化，：、交总通需求量急剧增长居及民出行需求成的构多样性复杂性交通供需紧张的状况没有得到根本、，用使等关相153策政。收稿期日：修：回日（期基项金目：国家科技支撑计划高速磁交浮系通统在综合运输中的地位和作用作者。简153介：朱永中（男安安徽庆北京工人业学经大济管与理学硕士研究院生。

4、通讯作宗者刚。中囯软科学153第年期楚如儿度女小车客鰣摇号外埋车阪行开通黄标车限行标车黄贼上下单班双号限，“一°■动机车单双号限行数据源来北京统计年鉴图153北历年京机动车有保量—进人世纪北京市机动车出现了所前有未，态动拥挤收费；研究边界，的了快速增长势头如图（153所示），北京开始进人了处交通阈值的流最优拥费堵定用价方式设定边汽化社车会。动机车快增速长的速度远远超过道一界限制下随的机用户平衡路的径选行择为从避而免最优定价方带式来的社会总成本加增第二拥堵收费的利福分153，析路容量增扩的速度表为现象现较为突出另，：方面机动车“、三高。”一面方人口度密高

5、人道153路均。实从际例而案资，源紧张难以适快速出应行需求于出是现了单双号限小汽行车摇号行等性交政通需求管理政、以言国外相关城市例实行研进究案例的成功经验失与败教训，总结各国°，提出施实拥153收堵目策。然而飞跃式增长机的动车形成畸了形的人车，费方案的键关素表因明拥堵收费根本缓解城市交通拥堵，的在于环境交通拥堵有续持恶化的势亟趋需利价153用格。徐瞾（深入讨交通拥探机制调来节居民出行求需，因而通拥堵交收政费一堵费的理论据制定依收费策政并对公共交通进行贴补是有利高于时间值出价行者和低时间价值出者行。策也渐逐成为北京市政府新，153轮缓的堵举措。于交通关拥

6、收堵费国内专家学者做了较多工的作在交通领域顶级刊期的硕果累相关累经济，学，由于收费本的成差无性异同时，不间价值出的行者与其支付拥的堵费用不成比原理效用响影可及行分性也逐析渐获得了国际153例、，造了成形隐的不公。平鉴于国案内例的缺上的认可主包要括两方个面，：少及国以外决策数据的获取性较为难困堵153拥。收第一、拥堵费收定模价型的改进用运交通费的效果评估局限经于济和社会视角定的描性理流系统论力动与学经济学交叉研究避出免行、述缺乏更深人的际分析，实。路网统系的抗阻设计网络量容的大最153化，，并引，相较于国拥外堵收费的究研国内拥收堵，人费消费者余剩系统最优

7、概的念测社会效度益、理论偏重于用数量方运法改与进完善收费定价模型由于缺可乏靠案例论理效果估评较为薄弱，；以达到帕此累托最状优态。通对过路网系统的交通流分153析，部分学者能只着重于拥堵收费的略策建议（，。石琼等学者深人研究了拥收堵费定价模的型如张华歆：等，证了拥论收堵费可的行性着为手研一应用动态交通分和配机效随究制布度局提供了础基但153需进，步以可行性和。用论理究研多用户弹性需求下组方合式出行的，实践性相结合渐进式推地出可操性的方作案①来源于国新中闻网区。域发时展价间值好偏下京北交通拥收堵费设计究研京北交通堵拥时分布间153征“特然而以足满会社剩余最

8、大化原则，还是确定多一，（）方式交网通络收下费定模型提的重价要性平凸；153了显目标前北京市道