基于驾驶模拟器高速公路线形设计安全性评价

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1、◎基于驾驶模拟器高速公路线形设计安全性评价张玉，王俊骅，刘阳(同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海200092)摘要：针对在道路施工之前很难有效地对道路线形设计的安全性进行评价，提出了一种新的道路线形设计安全评价方法，即在驾驶模拟器上构建待建道路的场景，通过提取并分析驾驶员操纵驾驶模拟器汽车在虚拟道路上行驶的客观反应指标，对高速公路的设计方案进行驾驶安全性、舒适性评价，及时发现事故隐患或对安全有不利影响的设计，减少由于设计不当给社会带来的损失及危害。关键词：道路设计安全评价；客观反应指标；高速公路；驾驶模拟器0引言本文提出以驾驶模拟器为道路主动安全评价的高速公路设计之初就应考虑

2、其建成后的运营安工具和平台，可以较为真实的构建待建道路的场景，全。从线形、坡度、视距、交通工程、车速等方面充分考为完善设计提供支持，并且可以将车内操作、道路条虑在实际运营条件下高速公路的顺畅与安全，减少由件、突发事件、气象条件等多种任务有机结合，基于于道路本身因素引起的事故隐患，为运营阶段的交通驾驶行为进行道路线形评价，以此体现“以人为本”管理和行车安全奠定良好的基础。这就需要在道路设的理念。‘计时充分考虑驾驶人驾驶行为特征、驾驶能力及所能承担的驾驶负荷，减少驾驶者操作失误的可能性，最大1实验设计可能的降低事故发生概率，提高道路安全水平。1．1指标提取传统的道路安全评价方法多数针对已建

3、道路，以综合国内外现有研究，客观评价部分采用多指标道路事故数据为基础进行，然而针对待建道路缺少行综合评价方法对实验路段的安全性和舒适性进行评之有效的评价方法。以往的安全评价也大都没有考虑价，其中安全性评价通过线形宜人性、一致性以及稳定驾驶人驾驶行为特征、驾驶能力及承受负荷的能力。性三个指标进行，具体的评价指标见表1。表1客观评价分析指标评价内容评价指标所需数据适用路段潜在线形问题空间视距道路参数，3D模型不利组合路段车速方差运行车速立交、隧道、桥梁小半径平曲线，曲线内侧净宽不满足行车视距宜人性侧向加速度方差侧向加速度要求竖曲线半径较小，平面线形标准较低，视距不良行车轨迹偏离中心线距离全

4、程连续上坡未设缓和坡段，或坡段过短等心率增加数心率车速变异系数Cv断面车速差△V运行车速连续长大下坡反向曲线、同向曲线见的直线长度过小线形不一致性小半径曲线连续SRC立交、隧道、桥梁隧道洞口，平纵线形存在突变等动视点连续性视点分布横向加速度横向加速度全程平纵组合选用指标较低舒适性平曲线长度过短，急弯等加速度干扰轴向加速度立交、隧道、桥梁等特殊路段收稿日期：2O15—02—03基金项目：道路交通安全公安部重点实验室开放课题(2O14zDsYsKFKT)；上海市自然科学基金(12ZR1434100)60上冯么咯No．12015