基于正交试验的微表处路用性能影响分析

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1、MAINTENANCECoNSTRUCT10NANDMACHINERY文章编号:1000—033X(2015)05—0066—05基于正交试验的微表处路用性能影响分析刘军营(陕西高速公路建设集团公司,陕西西安710064)摘要:为了深入了解影响纤维微表处路用性能的因素,通过在微表处中加入纤维,在正交试验的基础上进行了湿轮磨耗、轮辙变形试验。结果表明,加入纤维可以提高微表处的路用性能,其中对其有影响的因素有纤维参量、油石比、纤维类型,当纤维掺量为0.10~0.20,油石比为7.0~7.5,纤维类型为聚丙烯纤维时路用性能最佳。关键词:微表处;纤维;正交试验;路用性能中图分类号:

2、U418.6文献标志码:BAnalysisonImpactofPavementPerformanceofMicro-surfacingBasedonOrthogonalTestLIUJun—ying(ShaanxiHighwayConstructionGroupCompany,Xi’an710064,Shaanxi,China)Abstract:Inordertolookintothefactorsthatimpactthepavementperformanceoffibermicro—surfacing,wettrackabrasiontestandtrackdeform

3、ationtestwereconductedbasedontheorthogonaltest.Theresultsshowthatpavementperformancegetsimprovedbyaddingfiber,andtheamountoffiber,asphalt—aggregateratioandthetypeoffibermightaffecttheperformance.Whenthefiberaccountsfor0.109/5~0.2O,andtheasphalt—aggregateratiois7.0~7.5andpolypropy1enefiberi

4、sadopted,thepavementacquiresthebestperformance.Keywords:micro—surfacing;fiber;orthogonaltest;pavementperformance量、油石比因素对微表处路用性能的影响规律及显0引昌著影响程度,对比分析不同纤维微表处之间路用性微表处是高速公路沥青路面养护常用的技术措能的差异,确定纤维微表处的优化设计方案,为相关施,但在应用过程中,经微表处处理后的路面易出现的工程应用提供参考。松散、抗反射裂缝效果不佳、耐久性不足等问题。大1材料组成及技术指标量研究表明[1-3],在微表处中添加纤维,可

5、以改善微表处的整体性能,提高抗裂性能和耐久性。在实体纤维微表处所用材料主要有:改性乳化沥青、纤工程检测中发现,分别铺筑了纤维微表处和普通微维、矿料、填料、外加水和必要的添加剂等。材料质表处的两个路段,在大交通量荷载作用下,经过一段量的优劣直接影响到混合料的路用性能,因此在选时间后,纤维微表处路段未出现松散、脱落现象,且择材料时一定要确保各项技术指标均达到相应规范耐久性明显优于普通微表处路段。但直到现在,工要求。程中对纤维的类型和用量还没有一个普遍认可的标1.1改性乳化沥青准和建议,一定程度上限制了纤维微差处的发展。本文采用的结合料为SBR改性乳化沥青,由本文选取聚酯纤维、聚

6、丙烯纤维、玻璃纤维、玄SK一90基质沥青、慢裂快凝型阳离子乳化剂(MK一06武岩矿物纤维等,通过正交试验分析纤维类型、掺型)、SBR胶乳、盐酸调节剂、水和稳定剂(PVA及收稿日期:2014-10—3066MAINTENANCECoNSTRUCTIoNANDMACHINERY氯化钙)等经改性乳化制备而成。表3不同纤维的技术性能指标其性能试验结果及要求如表1所示。实测结果技术指标表1SBR改性乳化沥青试验结果与指标要求聚酯纤维聚丙烯纤维玻璃纤维玄武岩纤维试验项目规范要求(BCR)测定值试验方法颜色白色白色白色金褐色筛上剩余量(1.18mm筛)/≤O.10.02T0652形状束状

7、单丝束状单丝集束状单丝集束状短切电荷++T0653长度/ram6666恩格拉粘度/s3~304.4TO622直径/“m22.52O<1021蒸发残留物含量/≥6060.8T0651比重/(g·cm)1.3680.912.542.55~2.65针入度(25℃,熔点/~c25916O68O150040~10066T06045s)/(0.1mm)燃点/℃554580蒸发残留软化点/~c≥5359.OT06O6抗拉强度/MPa>550>3503100~3400≥1500物性质延度(5℃)/cm≥2O>100T0605断裂延

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