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时间:2019-05-11
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1、公路隧道2014年第4期(总第88期)基于安全的公路隧道照明影响因素分析与探讨郑嗄(长安大学西安710068)摘要分析了现有公路隧道照明规范和规定,结合试验和工程实践,指出了现有规范中的缺陷。通过隧道亮适应和暗适应视觉原理和隧道内障碍物识别分析,认为隧道照明设计应该在降低照度指标的基础上增JIJ~,.色性的影响。提出了不同显色性指标下新的隧道照度指标,并认为应该减少过渡段照明指标。从理论上分析了眩光,提出增设工程措施,降低出洞El眩光影响的减光措施,如植树、遮阳棚等。关键词隧道工程隧道照明隧道照度指标显色性眩光随着我国长大隧道的建设,以及一批长及特长根
2、据这种思路,按照“规范”,对于大于100m公路隧道的建成运营,其运营安全问题,一直受到的公路隧道均应设置照明。按照作用的不同,一般了广泛的关注。安全、环保、高效、节能作为公路工分为基本段照明、加强段照明(也称之为过渡段照程建设追求的目标,在公路隧道运营管理中尤显突明)、应急照明、诱导照明与景观照明。隧道内的照出。同时,隧道照明系统的安全性和节能性存在着明根据各区段在不同环境下的亮度要求及交通量此消彼长的矛盾,从而造成了现有公路隧道运营中进行控制。通过隧道内、外设置的亮度监测仪和环的一个突出问题,公路隧道机电设备配得起,用不形线圈来检测隧道口附近的光强,
3、并通过隧道的交起;多数公路隧道照明灯具及风机不开,仅在特别通量来控制各区段的照明亮度,使驾驶员尽快适应时刻开启;运营和设计不符。这些问题均值得我们隧道内、外的光强变化,消除因光强变化所引起的进一步分析。视觉障碍,从而达到既满足隧道的亮度要求,保证行车安全,又能延长灯具使用寿命和节约能源的目为保证长隧道及特长隧道安全、节能运行,使的。根据《公路隧道通风照明设计规范(JTJ修建隧道方案在国民经济建设中继续发挥应有的026.1—1999)》的要求:“人口段加强照明白天分晴作用,本文作者拟从分析国内公路隧道通风照明设天、云天、阴天、重阴4级控制,基本照明分夜晚
4、交通计规范缺陷的基础上,结合国内公路隧道照明施工量大、交通量小2级控制,出口段加强照明分白天、设计的现状,提出不同显色性指标下的新的隧道照夜晚2级控制”。度指标,为我国公路隧道照明和应用研究进行理论根据这样的情况,一般隧道均设置了大量的照探索。明灯具,以秦岭终南山公路隧道(全长18.02km)为例,基本段灯具7080套,为高压钠灯,加强段共分为1现有公路隧道照明存在的问题分析入口引入段80m,灯具60套(单洞);人口过渡段1长80rn,灯具66套(单洞);入口过渡段2长90m,灯隧道是一种特殊的管状构造物。与洞外明亮具38套(单洞);出口过渡段65m,
5、灯具62套(单宽敞的道路不同,车辆进入通过隧道过程是一个从洞)。而对大于100m的中短隧道,由于加强段的明亮进入黑洞,又从黑洞走向明亮的过程,对于由存在,基本段很短,灯具相应更多。但在实际运营明到暗或者由暗到明的过程需要一个适应过程,在中,多数中短隧道加强段照明基本不开,隧道内一这适应过程中,按现有规范我们认为司机很难辨认般只开基本段的一半照明,经近几年的运营,大多洞内路面目标或物体,因而会产生视觉和心理的障数路段这样运营均未见明确报道存在由此引发的碍,使行车显得不安全。隧道照明目的是创造洞内事故。因此可以判断隧道照明技术指标的要求制良好的工作视觉环境
6、质量,确保在白天和夜间行驶定高了,过渡段设置过于复杂。的车辆以设计速度能够安全地接近、穿越和通过隧此外,规范和常规分析中关于显色性的因素没道。当然,隧道照明也是隧道营运费用最大的日常有考虑。这种利用亮度作为单一的判据越来越显开支项目之一。现出局限性。白光LED是2l世纪引人瞩目的绿色·6·公路隧道2014年第4期(总第88期)光源,是一种功耗低、寿命长、抗振动、无辐射的节在环境亮度为1.5cd/m的时候,也即公路隧道能环保型光源。大家均在现场感觉到效果很好,但设计规范中规定的最低要求(40km设计车速)时,在实际的设计计算中却由于亮度无法达到规范要有6
7、O的锥状细胞在工作。在60km设计车速时,求,没有采用。当LED的发光效率达到70lm/w规范要求为2.5cd/m,有65的锥状细胞在工作。(实际现在已经达到)以上时,按照计算同等功率的在80km设计车速时,规范要求为4.5cd/m,有LED灯具取代高压钠灯是符合规范的。根据贵州739/6的锥状细胞在工作。在100km设计车速时,和陕西的实验隧道情况,其所用LED灯具功率只有规范要求为9cd/m。,有8O的锥状细胞在工作。相应高压钠灯的一半以下,按照规范经过计算是不再加上汽车车灯的作用,司机视野范围内的亮符合要求的。但大多数人员感觉不存在问题,实验度应
8、在10cd/m以上,因此当我们在隧道中采用了效果很理想。这样的亮度指标,实际上司机进入隧道的亮
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