地铁基坑降水施工方案

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1、中交隧道工程局有限公司目录一、编制依据及编制原则11、编制依据12、编制原则1二、工程概况及地质条件21、工程概况22、工程地质23、水文地质44、地震评价参数5三、降水试验61、试验目的62、试验步骤63、实验结果7四、降水设计81、本方案选用主要参数82、基坑涌水量及单口井涌水量计算83、降水井的布置104、降水效果预测105、降水井的构造及设备投入12五、施工总体安排141、施工准备142、劳动力计划143、材料计划144、机械设备计划145、现场平面布置156、施工进度安排15中交隧道工程局有限公司六、施工方法161、施工工艺流程

2、162、降水井施工163、排水管路施工184、降水井的后期处理195、降水维护管理21七、施工监测221、降水监测方案22八、质量保证措施241、质量目标242、质量保证体系243、质量保证措施24九、环境保护措施261、建立健全的环境保护体系262、制定防止和减轻水流、大气污染措施263、防止噪声污染26十、安全生产、文明施工27中交隧道工程局有限公司一、编制依据及编制原则1、编制依据⑴《南昌轨道交通1号线一期工程施工图设计技术要求》（土建分册）上海市隧道工程轨道交通设计研究院⑵《南昌轨道交通1号线一期工程施工图总体总包管理文件》⑶《南

3、昌市轨道交通1号线一期工程B合同段青山湖大道站岩土工程勘察报告》（勘察阶段：详细勘察）江西省勘察设计研究院2010.3及补充文件2010.8.11⑷《南昌轨道交通1号线一期工程青山湖大道站结构及防水施工招标图》2010.8⑸《南昌市轨道交通1号线一期工程初步设计审查意见》2010.6⑹《南昌市轨道交通1号线一期工程初步设计修编审查意见》2010.8⑺《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》（GB50307－1999）⑻《地下铁道设计规范》（GB50157－92）⑼《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB5038－1999）⑽《建筑与市政降水

4、工程技术规范》（JGJ/T111－98）⑾《混凝土结构工程施工质量验收规范》（JGJ/T111－98）⑿《建筑工程安全检查标准》（JGJ59－99）⒀《建筑工程机械施工现场供电安全规范》（GB50194－93）2、编制原则⑴根据本标段工程的水文和地质条件，合理设置降水井，确保地下水位在开挖面下1～2m。⑵坚持以《详勘报告》和试验井的量测数据作为指导施工的科学依据，及时调整施工技术参数。⑶加强降水过程的施工监测，把降水对周围环境的影响降至最低。⑷开展全面质量管理活动，保证降水质量。28中交隧道工程局有限公司二、工程概况及地质条件1、工程概况

5、青山湖大道站位于北京东路和青山湖大道的交叉十字路口处，沿北京东路下方敷设，呈东西走向。车站主基坑呈长条形，北侧为江西省疾病预防控制中心及上海大众汽车广甸特约维修站，南侧为江西海峰实业有限公司及水岸菁华住宅小区，周边其余现状大多已拆迁，场地较平坦。青山湖大道站有效站台中心里程为SK19+977.955，地面标高为20.6m，顶板覆土厚度3.2m。车站从地面到基坑底主要穿越较厚的砂层，基坑底位于③5砾砂层中，局部位于③5-j圆砾层中。基坑标准段最大深度17.43m，盾构井段最大深度约18.96m，基坑围护结构内净空尺寸长193.4m，标准段宽

6、19.0m，标准加宽段20.0m，盾构井段宽22.80m，明挖法施工。2、工程地质根据详堪地质报告，本站基坑穿越地层从地面向下地层依次是：①1杂填土（Q4ml）：分布于全场地，灰褐色，灰黑色，干-稍湿，松散，结构性差。成分以粘性土为主，含少量碎石，表层为沥青路面及路基碎石、砂卵石等。厚度一般为0.70～3.20m，平均厚度为1.64m；层底标高16.60～19.90m。③1粉质粘土：广泛分布于全场地，灰褐色，黄褐色，硬塑状，结构较紧密。无摇振反应，稍有光滑，干强度高，韧性中等，中等压缩性。成分主要为粘粒及粉粒修正后标贯锤击数为16击。分布

7、厚度2.10～6.80m不等，最厚10m层底埋深为5.00～7.80m，层底标高为12.95～15.48m。③2细砂：分布于场地南北两侧。车站主基坑地带缺失，灰黄色，黄褐色，稍湿，稍密，颗粒组分以细砂为主，中砂粉砂少量。标贯锤击数平均值为11.10击。钻孔揭露厚度为1.00～5.50m，最厚7.00m，最薄0.6m，层底埋深为6.50～15.60m，层底标高为4.71～13.98m。③3中砂主要分布于场地中部地段，灰白色，灰黄色，稍湿，稍密，颗粒组分以中砂为主，细砂，粗砂少量。标贯锤击数平均值为13.00击。钻孔揭露厚度为0.8～6.40

8、m，层底埋深为7.80～16.80m，层底标高为3.30～12.83m。③4粗砂：局部分布于场地主基坑中部，北侧有部分分布。灰黄色，灰白色，稍湿-湿，中密，颗粒组分以粗砂为主，中砂、圆砾少量，