城市道路空洞风险评估方法研究

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1、2012年4月第4期城市道桥与防洪科技研究209城市道路空洞风险评估方法研究叶远春，宋谷长(北京市市政工程设计研究总院，北京市10~82)摘要：我国城市道路广泛面临着道路空洞的风险，近年来空洞所致道路塌陷的事故率增长很快，建立一套城市道路空洞的风险评估方法尤为必要。由于空洞的形成及风险是多因素影响的复杂事件，目前国内并未形成针对性的评估方法。以北京市大量事故调查为基础，运用风险控制理论，综合运用德尔菲法、模糊层次分析法等，阐述了一套城市道路空洞安全的风险评估方法，包含风险识别、风险可能性评估、风险后果评估、风险分级、

2、风险防范与控制措施等。关键词：城市道路；道路空洞；风险评估；风险管理中图分类号：U416文献标识码：A文章编号：1009—7716(2012)o4—0209-05成的空洞则包括废弃的旧沟、防空洞、地下施工引0引言起的空洞等。因此，空洞的形成原因复杂多样，城近年来，我国各大城市由于道路空洞造成的市道路面临的空洞风险则更为复杂。路面塌陷事故频繁发生，造成大量的经济、财产损(3)缺乏风险评估机制。失，引起媒体和社会的广泛关注。由于城市道路与截至目前，在防范道路空洞事件方面，国内尚桥梁、地下管线、地铁等基础设施在空间上的密集

3、无明确的城市道路空洞风险评估机制。性，道路空洞塌陷事故具有涉及面广、损失大、社2城市道路空洞风险评估会影响大等特点。因此，为进一步促进城市道路安全保障工作，尽量避免与防范城市道路空洞事件2．1道路空洞风险的定义的发生，必须全面、细致地分析城市道路面临空洞依据风险研究理论，道路空洞风险的含义包含的风险情况及其形成原因。对可能存在的风险进3方面内容f2】：(1)风险是不确定的；(2)风险必然导行全面系统地排查，分析风险事件可能造成的影致不良后果；(3)风险是可以度量的。响和后果，科学地评估城市道路面临的空洞风险，城市道路

4、空洞风险是指可能形成道路空洞、或并提出针对性的风险防范与控制措施。致路面塌陷事故的不良事件。2．2评估流程1道路空洞安全的特点城市道路空洞风险评估是通过分析、识别风险当前我国城市道路空洞安全保障工作呈现以发生的概率和可能产生的后果，确定风险级别，并下特点：决定哪些风险需要防范以及如何防范的过程。风(1)空洞事故逐年增加。险评估过程分为6个步骤：确定评估内容、风险识随着交通及城市化的发展，我国城市道路面别、风险可能性分析、风险后果分析、划分风险等临的道路空洞事故数量也随之增加。近3年来北级、提出风险防范的措施与建议(见

5、图1)。京市发生的路面塌陷事故数量统计结果显示2007～2009年北京市发生道路塌陷事件277起，其中2007年发生54起，2008年发生94起，2009年发生129起，塌陷事件逐年递增趋势非常明显[1]。(2)空洞的形成原因复杂多样。存在于城市道路路基中的空洞一般可分为自然地质空洞和人工活动造成空洞。自然地质空洞主要是城市道路下存在的天然溶洞、土洞，人工造图1风险评估流程示意图2．3评估对象城市重要的政治、经济、商贸中心街区的道收稿日期：2011-12—20基金项目：北京市科技计划资助项目(D08050303450

6、805)路，定期或出现下列情况之一时，作为道路空洞风作者简介：叶远春(1973一)，男，安徽舒城人，高级工程师，从险评估对象：事道路设计研究工作。210科技研究城市道桥与防洪2012年4月第4期(1)道路进行大修、改扩建时；风险因素分级的调查结果进行汇总，建立道路空(2)道路发生不明原因的沉陷、开裂、冒水时；洞事件风险可能性评价指标体系和赋值标准。如(3)在道路下进行管涵顶进、降水作业、隧道图2和表2所示。开挖等工程施工期间。城市道路路基空洞风险可能性1．．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯”日标层A2．4风险识别作者对北京市近年发生的

7、100余起城市道路空洞事故进行调研，统计分析出道路空洞事故的影响因素主要有三大类，含8个因素，构成了城市岩旧形地道路空洞事件的主要风险因子(见表1)。沟成质溶空、洞地下表1道路空洞突发事故风险源汇总表水作后果描述用’产原因‘风险源’描述生影响形式主蓁响沉陷、脱卒图2城市道路空洞事故风险可能性评估指标体系2．5．2风险因素层次分析及权重的确定城市道路空洞风险因素权重是个多目标的决地下设施施工扰动土体或支护不当策问题，适宜应用德尔菲法与层次分析法相结合地下旖工引起地下管线损坏、渗漏对各个风险因素权重的定量化确定。德尔菲法

8、(Delphi—Method)又称专家调查法，是一种非见面形式的专家意见收集方法和“一种高效的，通过群体交流和沟通来解决复杂问题的方法”。模糊层次分析法(Fuzzy—Analytical—Hierarchy—Process)则是从系统的观点出发考虑决策的问题，是一种简便、灵活而又实用的多准则决策方法，适用于对多个难2．5风险可能性分析以量化因素