单向交通在城市交通管理中的作用

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1、50道路交通城市道桥与防洪2011年6月第6期单向交通在城市交通管理中的作用赵永臣(甘肃警察职业学院，甘肃兰州730046)摘要：从各大、中城市普遍存在的交通拥挤与堵塞问题着手，首先介绍了国内外单向交通设置的基本情况，论述了设置单向交通的基本原理；其次，从宏观角度对单向交通这种交通管制方式的设置条件、设置模式以及设置的重要意义进行了概括和总结；最后，针对我国混合交通的特性，阐述了单向交通与公共交通及自行车交通的关系。关键词：道路网络；单向交通；交通规划；交通分配；交通管理中图分类号：U491文献标识码：B文章编号：1009—7716(2011)06—0050-061研究

2、问题的提出中城市的密切关注，成为缓解交通问题的趋势。2单向交通的基本原理随着国民经济的迅猛发展和城市人口的不断增加，我国各大城市的机动车保有率急剧增加。但道路网络是由交叉口与路段按照一定的规律是，由于各种原因，城市道路的发展速度严重滞后相互连接而成。交叉口和路段是城市道路网络的于机动车的发展，各大城市都出现了程度不同的两个主要的组成元素，因此，研究单向交通，有必交通拥挤、阻滞和延误，伴随而来的交通事故率也要先分析一下单向交通与这两个基本元素之间的逐年上升，给国家和人民造成巨大的损失，不同程相互关系与联系。度地影响着城市经济的发展。2．1单向交通与交叉口为改变这种状况，全

3、国各地都在采取相应的众所周知，交叉口是道路网络中影响通行能措施，主要体现在以下3个方面：一是大力发展公力的“瓶颈”。特别是在城市道路网络上，尤其是共交通，修建地铁、轻轨，拓宽旧路，改造交叉口，路网密度较高的中心区，网络中制约通行能力的建设立交和快速干道等；二是将城市交通与现代交叉口很多。在交叉口处，由于车流转向而引起的电子技术、通讯技术紧密联系起来，对交通流进车流之间的冲突、交汇、分流等车流运行行为，使行合理的诱导，如ITS、GIS、GPS的研究运用；三是交叉口运行特性变得尤为复杂。因此，在处理交叉通过合理的组织交通，适当地调整交通，加强交口交通问题时，最重要的是应该采

4、用静态和动态通管理。相结合的控制方法来解决交叉口交通流相互冲突然而，要从根本上解决城市交通拥挤问题，单的问题。特别地，为交通安全起见，最常见的通常靠大量地修路建桥，增加交通基础设施，不仅在目是在路口用信号灯或由交警来指挥，在时间和空前的经济状态下不符合我国国情，还受城市土地间上将相交的道路车流隔断行驶，以避免车流行利用和道路环境条件的制约。因此，如何充分利用驶上的冲突。交叉口的车流冲突大致分为3种形现有的道路条件，合理疏导交通流，挖掘潜在的通式：一种是相交道路直行相交易形成直角对撞的行能力，提高道路利用率，缓解交通拥挤，实现城冲突点；第二种是本向直行车与对向左转车相交市

5、交通的畅通、舒适、安全和环境保护，是各大城易形成钝角斜撞的冲突点；第三种是车辆汇合与市亟待解决的问题。交织易形成锐角挤撞的冲突点。其中，左转与直行单向交通作为一种投资少、见效快的交通管以及直行与直行车辆所产生的冲突点，对交通的理方式已经愈来愈受到重视。在我国青岛、济南、影响最大。下面就来分析一下交叉口进口引道和大连等城市，实施单向交通的实践已经证明：实行出口引道设置为单向通行时冲突点的情况。对于单向交通，小范围小缓解，大范围大缓解；如果单双向双车道来说，无信号的“十字”交叉口，存在纯考虑某一条线、两条线的单向交通组织，在某种着l6个冲突点，而在有信号控制(两相位控制)的

6、程度上已经不能起到很好的作用。因此，合理运用交叉口，则有两个冲突点。实行单向交通后，无信单向交通网络来解决拥挤问题已经受到了各大、号的交叉口冲突点的个数减少至7个(见图1)，有信号控制的交叉口冲突点的个数为0或1个(见图收稿日斯：2010—02—21作者简介：赵永臣(1964一)，男，吉林长春人，副教授，从事交2、图3)，冲突点的个数的显著减少，使通车效率通管理专业的研究。提高，无疑也提高了交叉口的通行能力。当然，如52道路交通城市道桥与防洪2011年6月第6期匀，行车时间变动系数小，假设时间变动系数为K，则K可用如下公式来度量：tt—tr，=——tm式(2)中：tI—

7、—车辆在路线上行驶所花的最长时间；(a)(b)t——车辆在路线上行驶所花的最短时图4交叉口单向交通对行人的影响情况间；￡——车辆在路线上平均行驶时间。向)行驶车辆在中心线迎头相撞。也就是说，同向据有关资料记载，在伦敦市观测统计，公共汽行驶时车身边缘之问的安全距离比双向(对向)行车在双向行驶的街道上行驶，行程变化系数=驶的安全间距减少，这使得单向交通可有效利用0．37，而在单向行驶的街道上，行程变化系数下降道路宽度，提高路段通行能力和饱和流量。图5是到K：0．17，即下降54％，路段通畅性大大提高。同一道路横断面上布置的双向和单向行驶的车道