全液压大模板衬砌台车的施工工艺

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1、全液压大模板衬砌台车的施工工艺 一、概述下水峪隧道位于山东省五莲境内，全长1040米，属低缓丘陵区。围岩以砂岩、闪长玢岩为主，为Ⅲ、Ⅳ类围岩。出口洞门部分为Ⅱ类围岩，复合式衬砌。采用进出口双口掘进，无轨运输。为Ⅰ级铁路单线隧道。进出口全部采用全液压大模板衬砌台车二次衬砌，砼设计厚度最小40cm，最大断面处118cm，使用定型图为专隧0012-20、18、14。二、全液压大模板台车1、全液压大模板台车与砼搅拌站、砼运输车以及砼输送泵等大型设备配套使用，可大大提高作业效率，减轻工人劳动力强度，提高衬砌质量，满足工期要求。适合于中长线隧道，工期要求紧张的工点。2

2、、该套台车拱部设置了加宽铁，可通过适当的加宽铁使一种断面的模板同时适用与W-10、20、30、40、50cm五种衬砌断面的需要。三、全液压大模板衬砌台车1、构造全液压大模板台车主要由台车支架、模板、液压系统及辅助系统四大部分组成。台车通过液压装置实现拆、立模，通过行走装置实现台车自行，其余有关台车细部构造详见有关技术资料。2、出厂验收标准台车制作完成后需经过出厂验收，大致应有如下几个方面。⑴台车支架及模板使用钢材应选用优质钢材，钢号A3。⑵所有部件、零件加工和外购件均应符合台车设计及施工要求，液压及电器元件进货后需经测试合格方可使用。⑶液压系统无渗漏，垂直

3、油路和侧向油路即能同步动作，又能单缸调整。⑷台车机械千斤顶（丝杠）按照设计要求，一端应安在模板接缝处，一端应安在支架及支架横梁处，数量不得缺少，杜绝在支架侧向安置。保证在行走中丝杠和丝口吻合，不影响使用。⑸台车下净空可保证通过各种型号的施工机械和运输机械。⑹拼装好后的台车模板，平整度以及模板错台，在隧道施工规范以及验评中，虽没有明确规定，但需参照桥梁施工中模板整体制做允许误差来验收。相邻两块模板高低差小于1mm，表面平整度小于3mm。⑺台车拱部和侧模开设天窗应符合设计要求，尤其是侧模。在曲墙衬砌施工中，应考率震捣方便以及砼灌注自由卸落高度不大于2m因素。在

4、窗口开设的位置应满足砼输送以及施工中方便震捣的要求。⑻台车支架部分允许误差，内净空宽±10mm，轴轮距    ±16mm，四立柱对角长度±16mm。⑼台车出厂后应具备有使用说明书以及操作注意事项。四、施工工艺1、工艺流程（见图一）2、立模⑴检查开挖断面是否符合衬砌断面要求，有欠挖的及时处理。⑵按照设计要求挂设BFP防水板，以及施工缝安设φ50软式盲沟。⑶先施工水沟段高74cm直墙砼，因台车中没有设计该段模板，影响拆模。⑷台车支立前，测量班定出线路中线，并测量其标高，在第一组衬砌挡头里程处画出法线方向。⑸台车平移至立模地点，通过纵横向调整，使台车挡头垂直于线

5、路方向，并到达指定里程。⑹从拱顶中心下挂垂球，通过横向液压缸调整，使台车中线符合设计要求。⑺调整拱部液压缸，使内拱顶达到指定高程，并调整两端起拱线处模板，使之水平。⑻调整边墙横向液压缸，将侧模紧靠矮边墙。⑼检查内拱顶高程，隧道中线及净空。⑽安设挡头模板，并加固丝杠，旋紧台车底梁下的机械千斤顶和夹轨器，防止灌注砼时台车移位。⑾待灌注砼。3、拆摸⑴待拱顶砼强度达到5Mpa，可承受砼自重时即可拆摸，可经过试验确定，一般在12小时。⑵拆除挡头模板。⑶先旋松台车侧机械千斤顶，回放到位，再使液压缸回复原位，带动侧模脱离。完成后再旋回台车上部机械千斤顶，启动主液压缸回位

6、，拱模脱离。旋松台车梁底下的机械千斤顶回位，松开夹轨器，进行下一步工作循环。⑷处理模板上的砼灰碴及异物，并涂新柴机油3：7，等待立模。4、灌注砼⑴安装好砼输送泵，并接好管道，管道预先需用水洗净无杂物。⑵检查防水板有无深贴岩石，防止灌注砼时，砼钻入防水板背后，造成衬砌断裂。⑶φ50泄水管应安置在防水板背后紧贴岩面，防止裸露造成衬砌渗漏水。出口处应跟矮边墙中预埋的盲管相连接。盲管应顺畅通水，不得有存水现象。⑷检查矮边墙顶面，无虚碴、杂物，无向线路方向坡度。⑸砼原材料符合要求，碎石连续级配良好，无4cm以上粒径，砼坍落度拱腰处控制在10~12cm，拱腰以上控制在

7、12~16cm。⑹两侧应对称灌注砼，其高差不得大于1米，否则将容易造成偏压跑模，严重时影响台车使用质量。⑺灌注拱腰部分以下砼，每灌注40cm震捣一次，每小时灌注高度不易大于80cm。每震捣一次后，要砼灌注部位的附近的机械千斤顶紧一遍，防止震动时松脱，该段最易出现蜂窝麻面，震捣要细心，防止漏震或过震。⑻拱腰以上砼，由于窗口已经关闭，无法进入砼内部震捣，但为保证砼外观质量，还应在横板外侧使用震动棒震动一下。每震动一次后要检查一下机械千斤顶，因为强烈的震动会造成丝杠松动，这点特别要注意，当砼上升到顶部围岩时，结束灌注，进入养护。⑼在封顶时应在顶模一端距岩壁1~2

8、mm插入一根50钢筋作为排气孔及检查孔，当有浆从管中流出时，说明封