公路隧道遮光棚设计及其应用

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1、公路交通技术2013年12月第6期TechnologyofHighwayandTransportDec．2013No．6公路隧道遮光棚设计及其应用吴胜忠，陈山泉(1．招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆400067；2．中冶赛迪工程技术股份有限公司，重庆400013)摘要：公路隧道洞口外或隧道群距离较近的洞口之间设置遮光棚可以起到遮光、节能等作用，符合高速公路隧道～安全、节能、环保的发展理念。以广西隆百高速公路田林隧道群中遮光棚为工程实例，说明合理控制遮光棚的建设规模，因地制宜地进行遮光棚建筑、结构设计是遮光棚在公路隧

2、道中应用成败的关键。关键词：公路隧道；隧道群；遮光棚；设计文章编号：1009—6477(2013)06—0131—04中图分类号zU4592文献标识码：ADesignandApplicationofShadingShedsonExpresswayTunnelsWUShengzhong’CHENShanquan，Abstract：Shadingshedssetoutsidetheexpresswaytunnelpoemsorbetweentheport'sclosetotunnelgroupscanplayshadinga

3、ndenergy—savingfunctions，etc．and8xecompliantwiththedevelopmentideasofsafety，energyconservationandenvironmentalprotectionofexpresswaytunnels．WiththeshadingshedsinTianlintunnelgroupsonGuangxiLonglin-BaiseExpresswayasaprojectexample，thispaperstatesthatreasonablecont

4、rolofconstructionscaleofshadingsheds，architecturalandstructuraldesignoftheshadingshedsaccordingtolocalconditionsarekeystosuccessof印plicationoftheshadingshedsinexpresswaytunnels．Keywords：expresswaytunnel；tunnelgroup；shadingshed；design近年来，随着我国交通事业的蓬勃发展，公路网的不适应性，从而致

5、使造价较高。络向边远山区迅速延伸，山区高速公路隧道大量涌在公路隧道洞口外或隧道群距离较近的洞口之现。在山区高速公路中，对于越岭隧道，高线短隧道间设置遮光棚成为目前解决以上问题的途径之一。群方案与低线特长隧道方案的选择经常是控制性工基于以上因素，针对广西隆百高速公路田林隧道群程成败的关键。基于公路工程“安全、耐久、节约、的特点，布置2座遮光棚，从目前运营情况来看，效和谐”的设计理念，相对于特长隧道，隧道群在建果较为明显，可供类似工程借鉴。设、运营成本等方面具有突出优点。然而隧道群方案也有自身的缺点：一方面隧道洞口较多，相邻

6、洞口1设置遮光棚的必要性之间间距一般较小，隧道洞口为事故多发点，也是隧JrI’G／TD70-2010(公路隧道设计细则》给出道交通安全管理的一大难点；隧道洞口光线亮度交在不同设计速度下按隧道群进行设计的隧道洞口最替变化冲击人眼是引起交通安全事故的最主要因大纵向间距。对于高等级公路，当洞口间距小于50m素，由此引起的交通安全事故约占隧道洞口交通事时，宜设置遮光棚。总体上，设置遮光棚的作用主要故的30％[1-2]。另一方面，为消除隧道进出口事故有以下几点。多发的隐患，隧道洞口设计必须充分考虑驾驶员的1．1遮光生理和心理因素。

7、因此，根据JTJ026．1—1999《公对于隧道，特别是对于隧道群而言，当洞口纵向路隧道通风照明设计规范》j，为了减弱或消除进间距较小时，可以根据洞口环境的亮度，并结合照明洞口的“黑洞”和出洞口的“自洞”效应，应在入口设计综合考虑设置遮光棚。洞口外设置遮光棚后，段、出口段加强照明，让光线亮度渐变，以消除人眼洞口前会出现减光地段，形成亮光过渡带，从而具有收稿日期：2013—06—21作者简介：吴胜忠(1982一)，男，重庆市人，本科，工程师l32公路交通技术2013正与洞内适应段相同的作用，不仅可缓和洞口内外明表1遮光棚结

8、构方案比选暗差异，还可以降低驾驶员眩晕感，减少明暗交替对驾驶员视觉上的明暗交替冲击，有利于行车安全。1．2节能隧道洞口设置遮光棚后，隧道照明设计可根据遮光棚的减光效果，对漏口段设计亮度作相应折减。对于隧道群，洞口纵向间距较小(小于50m)时，隧道之间应设置遮光棚。隧道照明设计时，可考虑将隧道群与遮光棚作为一个整体进行