浅谈公路隧道大管棚施工技术

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1、浅谈公路隧道大管棚施工技术　　【摘要】随着经济的快速发展，交通科技成为了我国重要的经济增长，加强道路工程的创新技术，在人们的生活中起着至关重要的作用。本文闸述了我国公路隧道工程技术的现状和存在的问题,并通过三亚公路隧道的研究问题，进一步加深对公路隧道大管棚技术的分析。【关键词】公路隧道；大管棚；技术中图分类号：X734文献标识码：A前言道路交通工程的壮大，使得我国隧道大管棚技术上了一个新的台阶，也越来越受到人们的重视。由于公路隧道建设规模的扩大,其修筑技术虽有所提高,但仍然存在不少工程技术问题。在建设社会主义和谐社会的新时期，进一步加强公路隧道大管棚施工技术的控制，保证

2、人们的生命安全是公路交通工程的一个重要环节。公路大管棚技术的概述；8大管棚是一种隧道的支护形式。一般用于洞口段,由于洞口段覆盖层较浅,采用管棚技术可加强支护,用以加固和支护围岩，以确保安全进洞和顺利掘进。它是在隧道开挖之前沿隧道开挖断面外轮廓，以一定间隔与隧道平行钻孔，插入四周带孔的钢管，再从插入的钢管内压注水泥浆或砂浆来增加钢管外围岩的抗剪切强度，并使钢管与围岩一体化，由管棚和围岩构成棚架体系。隧道管棚是为了保证工程开挖工作面稳定而采取的超前于掌子面开挖的辅助措施的一种，它可以有效抑制围岩松动、垮塌和加固管棚周边围岩的目的。由于管棚的支护刚度较大，致使它在公路隧道中发

3、挥着越来越重要的作用，施工时如若出现塌方事件，管棚可以起到缓冲作用，保证施工安全。工程概况及地质情况三亚公路隧道进口里程为DK24+008，标高+11m，长978m，最大深埋约200m，隧道设计平面采用直线线行，纵向人字坡（DK24+008-DK24+682段上坡0.707%，DK24+682-DK24+986段下坡0.8%）。隧道围岩类别分为Ⅳ级、Ⅳ级加强段、Ⅴ级。隧道进口围岩坡积土体和石英岩全风化，软塑性粘土，含水量达到饱和状态，泥化十分严重，无自稳能力及承载力，围岩类别为V级。隧道口部靠近冲沟，第四纪残坡积土层厚度大，施工时采用人工开挖为主，机械开挖配合的方式，并

4、采用长管棚等超前支护的方式，按早进洞、晚出洞的原则修筑明洞，尽量避免破坏洞口的原始地貌。隧道洞门按受力结构设计,结合实际地形、地质情况选定,采用削竹式洞门。洞门的明洞边坡及成洞面仰坡均设置锚喷防护,并植草皮绿化，稳定性较好。8大管棚的施工工艺1、施工工艺流程2、施作套拱→钻孔→顶进钢管→清孔→注浆。施工前的准备工作（1）套拱施作待洞口边仰坡加固稳定后，施作套拱，套拱开挖不得再随意切坡，只有在管棚施作完毕后，才能扩挖。在管棚施工中，必须保持套拱的稳定,不偏移，不沉降，必要时增加一些临时支撑，以确保管棚施工安全和孔口管就位准确。（2）钢管加工按照材质要求钢管进场后，按照设计

5、要求制作。为确保接头质量，管口加工成锥形，并以长15cm的丝扣连接，同时起连接、导向的作用。为了有效防止浆液外流，每根钢管尾部均要求焊接止浆板，止浆板宜采用2cm厚钢板制作，中间钻有φ20螺纹眼，以备注浆用。3、管棚施工（1）注意事项1）大管棚施工前编制详细的专项施工组织设计。2）在大管棚作业中，发生的事故多因洞口仰坡围岩坍塌所造成。施工前，应清除浮石，加强观察，及早发现征兆，采取相应的技术措施。83）钻孔前，按设计图纸要求实地标出钻孔位置。钻孔时，严格控制钻孔角度。4）在注浆作业开始前和结束后，应认真检查、清洗机械管道和接头，检查后，还应经过试运转方可正式作业，以防发

6、生剧烈震动、管道堵塞等现象。注浆过程应随时注意注浆压力的变化。5）施工时设专人统一指挥。（2）钻孔施工钻机平台必须夯实，搭设必须牢固，使钻机安装稳定，以防作业时钻机摆动、位移或下沉。机具采用KR50412-3管棚钻机，钻机就位，按照已标注的孔位布置，钻机立轴方向准确控制，施钻时可采用导向管进行导向等措施，保证孔口孔向正确。钻孔要遵循由高孔位向低孔位、隔孔施钻的原则进行。（3）清孔1）利用岩芯钻杆配合钻头扫孔，清除浮渣，确保孔径、孔深符合要求，防止堵孔。2）用空压机向孔内送风清除浮渣。（4）顶进管棚钢管8钢管在专用的管床上加工好丝扣，利用专用机械把钢管打入岩土层内，以确保

7、钢管不易滑出孔口。钢管插进完毕后，取出套管。钢管口与孔口周壁用水泥密封。接管时，人工装上后一节钢管，重新对正，钻机缓慢低速前进对准前一节钢管端部（严格控制角度），人工持链钳进行钢管联接，使两节钢管在联接处联成一体，凿岩机再以冲击压力和推进压力低速顶进钢管。确保同一横断面内的接头数不大于50%。管棚安装完毕后，检查钢管与围岩紧密程度，有松动处用锚固剂将空隙封闭。4、管棚注浆1）首先检查机械是否正常运转，管路是否通畅。确认正常后先做压浆试验，确定注浆参数无误，正式压浆。2）注意调试好浆液的配合比，控制注浆压力和注浆量。3）注浆顺序由两端管棚钢