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时间:2019-05-11
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1、2014年4月第4期城市道桥与防洪管理施工177全封闭挂篮在跨越既有线施工中的应用黄四华(中铁十二局集团第二工程公司,山西太原030032)摘要:悬臂法施工是大跨度桥梁中最常用的一种施工方法。其具有施工时对桥下交通干扰小,可以避免繁重的脚手架搭设等优点,被广泛采用在桥梁施工中。然而,在跨越既有线施工如果采用普通挂篮是不能满足施工安全需要的。在桥梁跨既有线施工中,研究采用了一种新型的全封闭式挂篮。具体介绍了全封闭挂篮在连续刚构施工中的应用技术细节和安全措施以及使用前景的展望,并通过此挂篮加荷试验总结了挂篮变形消除的常见方法,有关经验可供相关专业人员参考。关键词:
2、全封闭挂篮;连续刚构;跨越既有线;桥梁施工中图分类号:U445文献标识码:B文章编号:1009—7716(2014)04—0177~04井陉方向,距离33rn开始进人圆曲线,曲线半径0前言5000rn,曲线长140In,视线较开阔。连续梁部分为防止挂篮施工梁面物体坠落,本工程悬臂的5号墩毗邻既有线。挂篮施工采用一种新型全封闭挂篮,包括挂篮,还2全封闭挂蓝施工创新应用包括悬吊于挂篮底部下方的封闭底平台和与封闭底平台固定的侧封闭结构;封闭底平台包括桁架2.1施工方案比选和铺设于桁架上的钢板;侧封闭结构包括垂直固连续刚构o#、1#、2#、3}}、4#段远离既有线,在
3、定于封闭底平台四周的钢管和横向连接角钢,钢这些节段的施工中不会危及既有线安全。最大梁管上密布有钢丝网。施工时,将封闭底平台吊挂在段重为1#段,重150t。5#开始跨越既有石太线,挂篮底部1~21TI处,再安装好侧封闭结构,就能8#段跨越结束。按一般施工经验,悬灌结构在跨越实现对挂篮的全方位封闭。本新型挂篮技术将高既有线施工时防护方案为棚洞防护,而搭设棚洞空作业施工转换为与外界隔绝的封闭操作空间有以下缺点:中进行,将可能的坠落物进行遮挡,施工更加安(1)防护棚洞一般只是用来在施工期间避免小全;免去了棚架搭设的繁琐、既有设施拆迁,从而型物体掉落威胁施工安全,而对于
4、挂篮倾覆或者大大加快施工进度,经济效益明显;解决了特殊是大型物体,则其不会起到保证施工安全的作用。环境下不能搭设棚洞施工的难题,确保施工安全如果采用全封闭式的挂篮在可避免上述现象发可控。生,任何物体都不会掉落。(2)据不完全统计,在悬臂施工中用棚洞作为1工程简介安全遮挡措施时,在棚洞的搭设与拆除过程中存某铁路客运专线跨307国道大桥,桥梁全长在远大于挂篮施工高空坠物的可能,安全性较低。459.13m,孔跨分为:两端布置为3×32In简支箱(3)防护棚洞搭设与拆除过程中所需点位繁多梁,中间布置为48m+80m+80m+48m预应力混(超过35次),这给繁忙的铁路
5、线增加了运输压凝土连续刚构。主梁中支点0号块梁段长度12m,力,同时,既有线正在进行大量电煤运输,搭设或一般梁段长度分成3.0m和3.5111,中跨合拢段长者拆除要点过程相对较困难。而用全封闭挂篮作2.0In,边跨满堂支架现浇段长3.75m。最大悬浇为安全遮挡措施代替棚洞仅需要点4次之多。块件重1497.3kN。(4)全封闭挂篮工作状态稳定,抗倾覆能力较设计以连续刚构在既有石太K23+390跨线,强,行走状态工作稳定性已经在跨越既有线之前与既有线交角为83。02’。跨线位置石家庄方向距得到试验验证。在前4段施工梁段证明已经安全离中心55In有一信号机,距离86
6、rn有一开闭开的情况下,5#一8样跨既有线梁段重量显著变小施关,距离260In开始进入头泉车站(有道岔)。在工时更加趋于安全,不会发生大的事故或者带来安全威胁。为了降低挂篮作业高度、便于安全操收稿日期:2013-12—19作者简介:黄四华(1982一),男,江西上饶人,工程师,从事工作,挂篮形式选用三角形挂篮。为保证完全作业安程施工工作。全,在挂篮的所有施工点均设置安全作业平台和178管理施工城市道桥与防洪2014年4月第4期防护安全网,且铺满刚跳板以及挂满满密目铁丝手动螺旋千斤顶设置于上横梁上,用来调整底模筛网进行安全防护。板的标高。后吊杆采用两组032精轧
7、螺纹钢筋,(5)安全防护方案每组两根,下端锚于底模平台后横梁,上端锚于a.采用挂篮全封闭式防护施工方案已成梁段的底板上。在梁段灌筑过程中调整标高b.根据该既有线施工现场实际情况,采用棚时,只需由千斤顶顶起扁担梁,然后旋紧YGM锚架的风险大,为了确保施工安全和既有线列车行即可。车安全,保证(在施工期间大于6.0II1)净空要求,对锚固系统:锚固系统可以抵抗浇筑混凝土时侧模和桥面进行全封闭防护。产生的倾覆力矩,保证挂篮施工时的安全性。此挂c.下横梁两边均搭设操作平台,方便侧模安篮选用32精轧螺纹钢筋和后锚扁担梁将主构装、拆除及加固,并在桁梁外侧用密目铁丝网加钢架后
8、节点连同挂篮走行轨道直接锚于梁体上。锚
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