离心式冷水机组原理、运行、维护

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1、离心式冷水机组原理、运行、维护CCOPYRIGHT:袁海鹰离心式冷水机组的结构离心制冷压缩机、主电动机、蒸发器（满液式卧式壳管式）、冷凝器（水冷式满液式卧式壳管式）、节流装置、压缩机入口能量调节机构、抽气回收装置、润滑油系统、安全保护装置、主电动机喷液蒸发冷却系统、油回收装置及微电脑控制系统等组成空调系统图冷水机组的工作原理和循环图双级压缩组件蒸发器冷凝器电机齿轮叶轮导流叶片恒速变速负荷下降时：导流叶片关闭电机转速恒定压缩机的主要结构1—进口可调导流叶片2—吸气室3—叶轮4—蜗壳5—扩压器6—主轴吸气室吸气室的作用是将从蒸发器或级间冷却器来的气体，均匀地引导至叶轮的进口进口导

2、流叶片进口导流叶片可用来调节制冷量。转动导叶时可采用杠杆式或钢丝绳式调节机构叶轮是压缩机中对气体做功的惟一部件扩压器气体从叶轮流出时有很高的流动速度，为了将这部分动能充分地转变为压力蜗壳蜗壳的作用是把从扩压器或从叶轮中（没有扩压器时）流出的气体汇集起来，排至冷凝器或中间冷却器密封迷宫式密封又称为梳齿密封，主要用于级间的密封机械密封轴封壳体弹簧O形圈静环座静环动环油封单级离心式制冷压缩机纵剖面图1—导叶电动机2—进口导叶3—增速齿轮4—电动机5—油加热管6—叶轮润滑系统运动摩擦部位，缺油将导致烧坏。开启式机组的润滑系统为独立的装置，半封闭式则放在压缩机机组内油箱中设有带恒温装置的油

3、加热器抽气回收装置空调机组采用低压制冷剂（如R11、R123）时，压缩机进口处于真空状态。当机组运行、维修和停机时，不可避免地有空气、水分或其它不凝性气体渗透到机组中。因此需采用抽气回收装置，随时排除机内的不凝性气体和水分，并把混入气体中的制冷剂回收“有泵”型式的抽气回收装置19—阀门10—过滤干燥器11—冷凝器压力表12—回收凝器13—再冷器14—差压开关15—回收冷凝器压力表16、18—减压阀17—止回阀19—电磁阀20—抽气泵21—节流器无泵抽气回收装置--有差压式18—波纹管阀9、16—过滤器10—干燥器11—回收冷凝器12—压力表13—电磁阀14—差压继电器15—压

4、力继电器17—冷凝器18—蒸发器19—浮球阀20—过冷段油压式无泵抽气回收装置示意图1—三通电磁阀2—干燥过滤器3—下浮球阀4—上浮球阀5—排气电磁阀6、11—单向阀7—冷却盘管8—润滑油油位9—回收冷凝器10—节流口分类结构示及特点--全封闭式所有的制冷设备封闭在同一机壳内。电动机直接拖动，取消了增速器、无叶扩压器和其它固定元件。电动机在制冷机中得到充分冷却，不会出现电流过载。装置简单，噪声低，振动小。有些机组采用气体膨胀机高速传动，结构更简单。一般用于飞机机舱或船只内空调，采用氟利昂制冷剂。它具有制冷量小，气密性好的特点分类结构示及特点--半封闭式压缩机组封闭在一起，泄漏少。

5、各部件与机壳用法兰面连接，结构紧凑。采用单级或多级悬臂叶轮。多级叶轮也可不用增速器而由电动机直接拖动。电动机需专门制造，采用制冷剂冷却并要考虑电动机的耐腐蚀。润滑系统为整体组合件，埋藏在冷凝器一侧的油室中分类结构示及特点--空调用开式开启式压缩机或增速器出轴端装有轴封。电动机放在机组外面利用空气冷却，可节省能耗3%6%。也可用其它动力机械传动。若机组改换制冷剂运行时，可以按工况要求的大小更换电动机。润滑系统放在机组内部或另外设立。用于化工企业或空调低温用开启式尽量采用单位容积制冷量大的制冷剂以减小尺寸，采用多级压缩制冷循环以提高经济性。离心式制冷机组的特性曲线对于一般离心式压缩

6、机，为了较清晰地反映其特性，通常在某一转速情况下，将排气压力和气体流量的关系用曲线表示某机在一定转速下的特性曲线t0=2、4、6℃，温差（t=tkt0）及压缩机的轴功率Pe与制冷量Q0的关系曲线。T蒸和T冷变化对制冷量都有较大的影响。T冷不变，Q0随T蒸升高而增大；T蒸不变，Q0随T冷升高而下降。Pe一般情况下随Q0增大而增大，但增大到某一最大值后发生陡降离心式制冷机组的能量调节离心式制冷机组的能量调节，决定于用户热负荷大小的改变。一般情况下，当制冷量改变时，要求保持从蒸发器流出的载冷剂温度为常数（这是由用户给定的），而这时的冷凝温度是变化的。改变压缩机及换热器参数可对机组的

7、能量进行调节，为防止发生喘振，还必须有防喘振措施。进气节流调节采用可调节进口导流叶片调节改变压缩机转速的调节当用汽轮机或可变转速的电动机拖动时，可改变压缩机的转速进行调节，这种调节方法最经济恒速变速负荷下降时：导流叶片关闭电机转速恒定恒速变速负荷下降时：专为冷水机组的独特控制逻辑电机转速减慢优化导流叶片的开度压缩机保持高效节省运行费用负荷下降时：导流叶片关闭电机转速恒定改变换热器参数（如改变冷却水水量）对机组能量的调节由前可知当改变冷凝器冷却水流量时，可以得到不同的冷凝器特性曲线