离心式冷水机组的结构及原理

《离心式冷水机组的结构及原理》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、离心式冷水机组的结构及原理目前，用于屮央空调的离心式冷水机组，主要由离心制冷压缩机、主电动机、蒸发器（满液式卧式壳管式）、冷凝器（水冷式满液式卧式壳管式）、节流装置、压缩机入口能量调节机构、抽气冋收装置、润滑油系统、安全保护装置、主电动机喷液蒸发冷却系统、油回收装置及微屯脑控制系统等组成，并共用底座。其外形和系统组成如图4.13及图4.14所示。13•冷却焙2•冷负荷11.截止阖16•平御阀3裁止阀9.溫度计15冷却水泵Q=1冷待冰泵IT硫虽幵关19濾潘器口导叶调节机构度计屮21.醫心式压絡机.ata8-冷恋盘头〉10差压计（带姦止阀）12•冷却培冈屍电机5冷趣14冷却塔水蛊嵋节器1.离心式

2、冷水机组特点离心式冷水机组屈大冷量的冷水机组，它有以下主要优点:（1）压缩机输气量大，单机制冷量大，结构紧凑，重量轻，单位制冷量重量小，相同制冷量下比活塞式机组轻80%以上，占地面积小；（2）性能系数高；（3）叶轮作旋转运动，运转平稳，振动小，噪声较低；（4）调节方便，在较大的冷量范围内能较经济地实现无级调节；（5）无气阀、填料、活塞环等易损件，工作比较可靠。离心式冷水机组的缺点主要是：（1）由于转速高，对材料强度、加工精度和制造质量要求严格；（2）单级压缩机在低负荷时易发生喘振；（3）当运行工况偏离设计工况时，效率下降较快；（4）制冷量随蒸发温度降低而减少的幅度比活塞式快，制冷量随转数降低

3、而急剧下降。2.离心式冷水机组的组成构成离心式冷水机组的部件中，区别于活塞式、螺杆式冷水机组的主要部件是离心压缩机，此外，其他主要辅助设备比如换热设备、润滑油系统、抽气回收装置等均有自己特点，在这进行简单介绍。1）压缩机空调用离心式冷水机组，通常都采用单级压缩，除非单机制冷量特别大（例如4500kW以上），或者刻意追求压缩机的效率，才采用2级或3级压缩。单级离心制冷压缩机由进口调节装置、叶轮、扩压器、蜗室组成；多级离心制冷压缩机除了末级外，在每级的扩压器后面还有弯道和回流界，以引导气流进入下一级。图4.15示出了离心式制冷压缩机的典型结构。图4.15离心式制冷压缩机的典型结构（a）单级离心式

4、制冷压缩机；（b）多级离心制冷压缩机的屮间级1一齿轮箱体；2—机壳门；3—轮盖密封座；1一叶轮；2—扩压器；4一叶轮；5—叶片调节机构；6—进口壳体；3—弯道；4一回流器；7-轮盖密封；8-轮盘密封；9一右轴承；5—•级内密封；6—中间加气孔10—左轴承；11-推力盘；12—后壳体由于离心式冷水机组在实际使用中的一些特殊要求，使得离心式制冷压缩机在结构上有其一些特点：①离心式冷水机组采用的制冷剂的分了量都很大，咅速低，在压缩机流1.离心式冷水机组特点离心式冷水机组屈大冷量的冷水机组，它有以下主要优点:（1）压缩机输气量大，单机制冷量大，结构紧凑，重量轻，单位制冷量重量小，相同制冷量下比活塞式

5、机组轻80%以上，占地面积小；（2）性能系数高；（3）叶轮作旋转运动，运转平稳，振动小，噪声较低；（4）调节方便，在较大的冷量范围内能较经济地实现无级调节；（5）无气阀、填料、活塞环等易损件，工作比较可靠。离心式冷水机组的缺点主要是：（1）由于转速高，对材料强度、加工精度和制造质量要求严格；（2）单级压缩机在低负荷时易发生喘振；（3）当运行工况偏离设计工况时，效率下降较快；（4）制冷量随蒸发温度降低而减少的幅度比活塞式快，制冷量随转数降低而急剧下降。2.离心式冷水机组的组成构成离心式冷水机组的部件中，区别于活塞式、螺杆式冷水机组的主要部件是离心压缩机，此外，其他主要辅助设备比如换热设备、润滑

6、油系统、抽气回收装置等均有自己特点，在这进行简单介绍。1）压缩机空调用离心式冷水机组，通常都采用单级压缩，除非单机制冷量特别大（例如4500kW以上），或者刻意追求压缩机的效率，才采用2级或3级压缩。单级离心制冷压缩机由进口调节装置、叶轮、扩压器、蜗室组成；多级离心制冷压缩机除了末级外，在每级的扩压器后面还有弯道和回流界，以引导气流进入下一级。图4.15示出了离心式制冷压缩机的典型结构。图4.15离心式制冷压缩机的典型结构（a）单级离心式制冷压缩机；（b）多级离心制冷压缩机的屮间级1一齿轮箱体；2—机壳门；3—轮盖密封座；1一叶轮；2—扩压器；4一叶轮；5—叶片调节机构；6—进口壳体；3—弯

7、道；4一回流器；7-轮盖密封；8-轮盘密封；9一右轴承；5—•级内密封；6—中间加气孔10—左轴承；11-推力盘；12—后壳体由于离心式冷水机组在实际使用中的一些特殊要求，使得离心式制冷压缩机在结构上有其一些特点：①离心式冷水机组采用的制冷剂的分了量都很大，咅速低，在压缩机流道屮的马赫数M比较高（特别是在叶轮进口的相对速度马赫数和叶轮出口的绝对速度马赫数一般都达到亚音速甚至跨音速），这就要求在叶轮构型时特别注