公路桥头跳车的成因分析及处治措施

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1、2013年1月第1期城市道桥与防洪管理施工95公路桥头跳车的成因分析及处治措施贾祥爱(唐山市交通勘察设计院有限公司，河北唐山~3ooo)摘要：该文论述桥头跳车对道路的影响和危害，从其产生和形成的多方面分析原因，并据此论述桥头跳车多种处治措施。关键词：桥头跳车；成因分析；处治措施中图分类号：U418、U445．71文献标识码：B文章编号：1009—7716(2013)O1—0095—02求，并进行加固处理，沉降较小或不沉降，而桥头1桥头跳车对道路通行的影响和危害路基一般位于天然地基上，如果在填土前

2、不做处近年来随着我国经济建设的迅猛发展，交通理或处理不彻底，在路基土的重力作用下将产生事业得到了良好的发展机遇，各地公路建设如火极大变形，这样就使桥台和台后填方产生差异沉如荼，但是道路病害也日益增多。其中，最为典型降变形，以致形成台阶，造成跳车现象。的一种病害就是桥头跳车。所谓桥头跳车是由于2．2压缩沉降口公路桥头及伸缩缝(桥头引道)处的差异沉降或伸台背的填筑在设计上要求是透水性好的材缩缝破坏而使路面纵坡出现台阶引起车辆通过时料，施工时对台背的回填土未能慎重考虑，施工人产生跳跃的现象。公路桥头跳

3、车问题是多年来一员用料不当、控制不严，填料选用沉降性较大的软直困扰着公路建设者的一道难题。土或自然土，导致压实度达不到要求，再加上施工桥头跳车的影响和危害主要有以下几个方面：时受作业面的影响，施工机具不能靠近台背，这(1)桥头跳车显著降低汽车行驶速度，使公路样，有的地方就出现了死角，不能碾压。在车辆荷的使用功能和通行能力受到很大影响。载的重复作用下和自身的重力作用下，产生了压(2)桥头跳车使车辆通过时产生跳跃和冲击，缩沉降，由此产生了跳车。从而对桥涵和路面造成额外的冲击荷载，使司机2．3台背填土

4、含水量大口和乘客感到颠簸不适，甚至造成车辆大幅度减速，由于施工在雨季等不利季节，土本身含水量严重的还会造成行车事故。过大，虽然在台背回填土中也渗入了石灰、水泥等(3)桥头跳车加速桥台、桥头路面及桥梁伸缩改善材料，并设置桥头搭板，但最终还是因填土达装置的破坏，投人使用的公路由于桥头跳车导致不到实压标准，引起较大变形，造成跳车。的维护费用和管理难度的增加，直接影响了公路2．4路面渗水口的使用寿命。口路面水渗入路基或路面积水沿台背渗入路(4)跳车时的冲击力会对车辆产生不利反力，基，造成路基土软化、水土

5、流失，引起桥头引道路增加车辆的振动和机械磨损和轮胎的磨耗，油耗基下沉，造成跳车。另外，桥头路基两侧排水不畅，增大，也加快了车辆本身的损坏，增加运输成本，使雨水侵入路基，导致填方土体软化，强度降低，影响社会效益。产生沉降，也容易造成跳车。口2．5设计不完善2桥头跳车的成因分析设计人员有时对施工过程如何便于碾压考虑桥头跳车产生的根本原因是构造物与其两端不周，对于填料的要求不严格，台背排水考虑欠佳，路基的沉降差，其产生和形成是多方面的，包括地有时地基处理设计没有充分考虑各种特殊情况。基条件、设计不完善

6、、施工不合理等。路堤填筑特别是高填方路堤填筑，要充分考虑好沉详细分析成因，主要包括以下几个方面。降和与桥台的衔接是否合理。如果在设计上只是对2．1桥头路基地基未处理好路基断面结构和边坡防护有所考虑，而对高路基桥涵构筑物与路基大都是同年平行进行施工设计上并无特别的要求，在填筑以后受到自重和的，桥涵是刚性体，其地基强度一般都有较高的要行车荷载的作用，路基土必然要产生竖向变形值。收稿日期：2012一l1—083桥头跳车的处治措施作者简介：贾祥爱(1978一)，男，河北滦南人，工程师，从事道桥工程设计工

7、作。桥头跳车产生的根本原因是桥梁构造物与路96管理施工城市道桥与防洪2013年1月第1期基存在着沉降差，想要完全消灭沉降差几乎是不端可直接置于石灰稳定土或路面基层上，不设枕可能的，只有从设计、施工等多方面采取各种防治梁。搭板长度依据设计行车速度、路堤填土高度及措施，把沉降差降低到最小，使其控制在设计行车预计的桥台与台后填土的工后沉降差的大小来确速度下，以满足使用要求。定。搭板的受力形式多种多样，在顶、底面配置足具体的处治措施主要有以下几个。够数量的受力钢筋，搭板的下面设不小于2m厚的3．1地基加

8、固处理口石灰稳定土或碎砾石垫层，石灰稳定土或碎砾石路基敷设于天然地基上，自身荷载较大。要求垫层应在两则铺至边坡面处，并顺路方向铺至搭地基应具有足够的承载能力，以保持地基稳定，同板外2～3m。时，也为消除桥台和台后填方段的差异沉降变形，3．5重视桥头排水设计和施工需要对地基进行加固。对一般地基可采取加固土桥头填方路基应设置排水设施或防护设施，的方法进行加固处理，对软土、湿陷性黄土等特殊保证雨水顺利排出。基层还应设置渗水层或排水地基，需进行适用于各自特点的特殊地基处理方沟，当有地下水或渗入水时能顺利