厦门翔安隧道照明调光系统方案分析

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1、公路隧道2012年第1期(总第77期)厦门翔安隧道照明调光系统方案分析尤三伟(中铁一局集团电务工程有限公司西安710054)摘要根据厦门翔安海底隧道工程特点，按照系统的配置、功能、灯具选型等，介绍其系统构成，阐述了其系统的调光原理，并叙述了其荧光灯调光模块和调光设计标准，并给出了隧道调光模拟计算值，使该隧道的照明系统产生了明显的节电效益，产生了较好的社会经济效益。关键词海底隧道照明调光系统方案分析2．1系统构成1概述照明调光系统由监控中心计算机、RS485／USB厦门翔安隧道是国家重点工程，中国大陆建设信号转换器、调光模块、光照度探测器、调

2、光应用软的第一条海底隧道，长度达6．048km。项目照明工件及STP5屏蔽双绞组成，所有模块按菊花链式连程是其重要的组成部分，其中调光系统的设计是其接组成分布式DyNet网络实现数据的传输和隧道重要的一环。灯具亮度的调节。系统具有随外界环境自动调节亮度、自动定时调节亮度和手动控制功能(图1)。2系统组成IIlIlL图1照明调光系统构成图2．2系统配置2．3系统功能通过安装于各照明配电箱内的DM6110一FD照明调光系统配有手动与自动操作的切换装置调光模块和DM620调光模块实现对照明回路的调进行手动开灯或关灯操作，并能进行锁定，在自动状光控

3、制；安装于隧道出口处的DST11环境光照度探态下可按预先设定进行各种亮度调节；具有按序启测器可以根据外界光线的变化自动调节隧道内部的动功能，可避免灯具集中启动时的浪涌电流，并且启灯光亮度；控制主机可以按照预先设定的时间，全年动间隔时间可任意修改与设定。365d自动切换各种照明场景；通过安装于控制室的调光模块自带回路保护功能，具有3种以上调光DCP6100面板，可以对照明回路按照预先设置好的曲线，可以满足不同光源的调光需要，且自带软启动／模式进行手动控制；安装于各配电箱中的DR485网软关闭功能，能避免启动和关闭的瞬间灯具所受到的桥组成通信网

4、络，以保证控制信号的稳定传输。冲击，以延长灯具使用寿命。系统具有特定灯具(如系统采用分布式照明控制，模块化结构，采用高压钠灯)延时启动功能，可根据需要随时通过软件RS485国际标准工业控制总线，可根据需要灵活分设置再启动延时时间，当灯具回路关闭后，在再启动区，各分区可以分别独立控制，也可以集中控制。延时时间内，回路输出为关闭状态，一直到延时时间过后回路才打开，通过这个手段有效保护灯具。·25·公路隧道2012年第l期(总第77期)2．4灯具选型3．2荧光灯调光模块(1)照明灯具安装与选型荧光灯高频电子调光镇流器控制器调光控制原工程隧道照明灯

5、具安装在电缆桥架的下方，电理：光强度检测器实时采集外界光照度，并经过其内缆桥架安装距路面6．5m以上的隧道顶部，灯具底部CPU的数据处理和比较，按照预先设定的程序，面距路面最高点安装高度为5．7m。隧道照明方案给隧道洞内荧光灯调光控制器发出调节荧光灯亮度为基本段采用58W单管荧光灯，两列排布2m间隔的指令和数据，经调光控制器内部CPU的数据处的荧光灯带照明，洞口加强段按人口段、过度1段、理和信号转换，向荧光灯可调光电子镇流器输出1过度2段、出口段两列排布，增加高压钠灯作为加强一IOV控制信号，从而连续无级地调节荧光灯亮度。照明。服务隧道照明

6、方案为58W双管荧光灯，单列由于隧道内要求调光的荧光灯功率型号均相同，所排布6m间隔荧光灯照明。以可以实现对荧光灯的调光。(2)荧光灯光带照明特点3．3调光设计标准荧光灯方案灯具有着极高的均匀度，特别是通(1)当在同一照明位置有多条相同灯具的回路过无级调光控制，洞内亮度变化舒顺平缓，由于灯具时。宜选用同类型的调光器。密集，车辆没有暗影响，营造出类似于白天的照明效(2)荧光灯调光：由于控制电缆的线损，根据经果。荧光灯连续设置，连续带状照明，可以为隧道内验，由于每个调光镇流器所需控制电流约为2mA，营造一种较好的景观，且有利于诱导驾驶员的视线，

7、一般调光器的每个1一IOV直流控制回路的容量为非常有利于交通安全。100mA，因此，调光模块的每个直流控制回路可带负载50只镇流器。3调光原理(3)相控调光：当灯路数量较多且每回路功率较3．1调光原理大时，尽量选用便于j相负载平衡供电的多路大功调光系统高压钠灯采用前沿相控调光器，荧光率输出调光器；当灯路数量多且每个灯路功率在灯采用荧光灯高频电子调光镇流器控制器。1lOOW以下时，可选用单相供电的调光器，可考虑加强段的调光控制是根据洞外亮度仪检测的环在模块之间进行三相负载平衡。境亮度值，依照此值设定设置加强段调光，荧光灯的(4)控制电缆是低压

8、小信号通信线，为避免受交调光根据照明分级进行无级调光。流强电源的干扰，控制电缆有与交流电源线平行走前沿相控调光器调光控制原理：前沿相控调光线，至少要保持400mm的间距，布线走线